Az i8 új belépési szintje szeretne új lendületet adni az eladásoknak

A Li Auto, a kínai elektromosautó-gyártó, friss stratégiával próbálja meghódítani a terepjáró piacot. Az i8 elektromos sport-terepjáróhoz most egy lényegesen olcsóbb változat érkezett, amely a szélesebb közönséget célozza meg. Az új hátsókerékhajtásos verzió bevezetésének oka világos: az előző hónapokban az i8 eladásai jelentősen visszaestek, és a vállalat új eszközöket próbál megragadni a kereslet visszaélénkítésére.

Az új hátsókerékhajtásos modell jellemzői és ára

Az i8 hátsókerékhajtásos hosszú hatótáv verzió kedvezőbb árat kínál, mint a korábban kizárólagos összes kerékhajtásos teljesítményadat. Ez a gyakorlati megközelítés lehetővé teszi a cégnek, hogy különféle vásárlói szegmenseket elérjen.

A hátsókerékhajtásos verzió egyetlen motorral rendelkezik, amely 250 kilowatt teljesítményt nyújt, azaz mintegy 335 lóerőt. Az első százig való gyorsulás időtartama 6,6 másodperc, amely lassabb az összes kerékhajtásos 4,5 másodperces teljesítménynél. A felépítés azonban robusztus maradt: az i8 RWD verzió ugyanazt a 97,8 kilowatt-óra kapacitású ternáris lítium gyors-töltő akkumulátort használja, mint az összes kerékhajtásos változat.

Az energiafogyasztás tekintetében az RWD modell hatékonyabb: 13,6 kilowatt-óra száz kilométerenként, míg az összes kerékhajtásos verzió 14,8-at fogyaszt. A hatótáv azonban hosszabb az RWD változatnál: 780 kilométer a kombinált vizsgálati ciklus szerint, szemben a 720 kilométerrel az AWD modellnél.

Töltési sebesség és az infrastruktúra fejlődése

Az i8 mindkét verziója képes 10 perc alatt 500 kilométer plusz hatótávot szerezni a gyorstöltés révén. Ez az ötödik generációs gyorstöltési technológia az aktuális elektromosautó-piacon versenyképes teljesítményt jelent. A Li Auto a saját töltőhálózatát is bővítette: a cég szupergyors töltőállomásainak száma mostanra meghaladja a négyezer-egyszáz darabot Kínában.

Technikai felszereltség és vezetéstámogatás

A hátsókerékhajtásos verzió, leszámítva az erőforrást, szinte azonos az összes kerékhajtásos modellel. Az alábbi jellemzők közösek mindkét verzióban:

• Kétüregű légfelfüggesztés és csillapításvezérlés
• Dupla ketreckar első és ötkarú hátsó felfüggesztés
• NVIDIA Drive Thor mesterséges intelligencián alapuló vezetéstámogatás, amely 700 terabájtos feldolgozóképességet biztosít
• Felszíni érzékelő lézeres felméréshez
• Hat ülőhely kettő-kettő-kettő konfigurációban

Promóciós ajánlatok az eladások élénkítésére

A Li Auto időbeli kedvezményeket indított az i8 modellhez az év közepétől augusztus végéig. Ezek az akciók a cégtől származó információk szerint akár 35 ezer egységig terjedhetnek. Az ajánlatok között szerepel a nulla százalék kamatú hároméves finanszírozás, valamint nulla kamatú pénzügyi lehetőség. A vásárlók továbbá ingyenes első sor nulla-gravitációs üléseket kaphatnak, amely a promóció során húszezer egység értékűnek számít, és a jelenlegi tulajdonosok, akik ismét vásárolnak, tízezer egységes készpénzleírásra jogosultak.

Az eladási adatok és a modell korábbi küzdelmei

Az i8 eleinte nagy reménységgel indult, de az elmúlt hónapokban az eladások erőteljesen csökkentek. Ez a piaci helyzet volt az új, olcsóbb verzió bevezetésének hajtóereje. A gyártó az előző évben nyári időszakban mutatta be az i8-at, kezdetben három verzióval: Pro, Max és Ultra megjelöléssel. Azonban az előrendelések elmaradtak az előirányzatoktól, ezért már egy héttel később a vállalat átstrukturálta a kínálatot. Csak a Max verzió maradt meg, jelentősen csökkentett áron.

A kézbesítések az előző év augusztus végén indultak el, de az eladások gyorsan csökkentek az ezt követő hónapok során. Az elektromos terepjáró piaca Kínában igen versenyképes, és számos hasonló kínálat közül választhatnak a fogyasztók. Az i8 egy másik Li Auto modell, az i6 terepjáró sokkal nagyobb sikert ért el, amely több mint húszezernyi havi szállítást elért bizonyos időszakokban.

Az i8 modellfejlesztés során tanultak

Az i8 története azt mutatja, hogy az elektromosautó-piacon a megfelelő árpont és a célzott termékpozicionálás kritikus fontosságú. A Li Auto döntése, hogy egy olcsóbb, egyszerűbb hátsókerékhajtásos verziót vezet be, egy klasszikus piaci stratégia, amely szélesebb ügyfélkört nyit meg. Az elektromosautó-vásárlók körében egyre több olyan vevő van, aki nem igényli a legmagasabb teljesítményt, de fontosnak tartja a jó hatótávolságot és az elfogadható árpontot.

A kiélezett verseny a kínai elektromosautó-szegmensben azt mutatja, hogy az újítás, az árverseny és a szegmentációs stratégia egyaránt szükséges a piacon való sikeres részvételhez. Az i8 hátsókerékhajtásos verziónak mostantól esélye van arra, hogy jobban megfeleljen egy szélesebb fogyasztói rétegnek, és ezáltal az i8 modellcsalád összértékesítési számait növelje.

Kapcsolódó elektromos autós tartalmak

További friss elektromos autós hírek és hasznos információk találhatók az Elektromosautó.hu oldalán. Érdemes megnézni az autós hírek rovatot és a további híreinket is.

Csatlakozz a közösséghez: Facebook csoportunkban aktív vita folyik az elektromos autózásról. Kövesd az Elektromosautó.hu Facebook oldalát és az Instagram oldalunkat is a legfrissebb EV hírekért!