Li Auto chipek: külső értékesítésre nyit a kínai gyártó
A Li Auto nyitott a chipjei és szilícium-karbid moduljai más autógyártók felé
A kínai elektromosautó-gyártó Li Auto új stratégiát követ: azt tervezi, hogy saját fejlesztésű technológiáit, chipjeit és alkatrészeit más autógyártók számára is értékesítse. Ez jelentős lépés, amely lehetővé tenné a vállalatnak, hogy saját kutatás-fejlesztésének költségeit szélesebb ügyfélkörre ossza szét. A Mach chipsorozat és szilícium-karbid modulok fejlesztésében az utóbbi évek során jelentős beruházást végzett a cég, és most ezeket az erőforrásokat szeretné jobban kihasználni.
A Mach M100 vezetésasszisztencia-chip műszaki paraméterei
A Li Auto saját fejlesztésű Mach M100 vezetésasszisztencia-chip az első tömeggyártású autonóm vezetési chipje. A komponens 5 nanométeres autóipari technológiával készült, és számítási teljesítménye chipenkénti 1280 TOPS érték elérésére képes. Ez a teljesítmény lehetővé teszi az összetett vezetési feladatok valós idejű feldolgozását. A chip már a Li Auto saját járműveiben használatban van, és megbízható működésének hosszú működési története van az elektromosautó-piacon.
A chipüzlet leválasztása és külső finanszírozás
A Li Auto felsővezetésének döntése értelmében a chipüzletág független vállalati egységként működik majd. A cég július 13-án egy teljesen saját tulajdonú társaságot alapított Sanghajban, amelynek neve Xinchuang Zhihe Technology Co Ltd. Ez az új entitás jogilag leválasztja a chipfejlesztés és gyártás tevékenységét a Li Auto közlekedési eszközeiről, és lehetővé teszi az önálló kapacitásbővítést.
Az új cégen keresztül a Li Auto könnyebben tud külső beruházókat megkeresni, amely az üzletág növekedésére és a piaci pozíciók erősítésére fordítható. Az önálló működés azt is jelenti, hogy az egységnek saját nyereségességi céljainak teljesítésére kell törekednie.
A szilícium-karbid modulok fejlesztése és bővítése
A szilícium-karbid modulok gyártása szintén kiemelt fontosságú a Li Auto hosszú távú stratégiájában. A Sike Semiconductor vállalat, amelyet a Li Auto és a Hunan Sanan Semiconductor közösen alapított, már korábban elkezdett saját ügyfélkör felé orientálódni. Ez a társaság a Li Auto szilícium-karbid modulok fejlesztésének és gyártásának otthona.
A Sike Semiconductortől a Li Auto 70 százalékos részesedéssel rendelkezik. Az utóbbi időben a cég irányítási szerkezete módosult, miáltal saját igazgatóságot kap, és függetlenül működik. Ez az átszervezés azt jelenti, hogy az eredmények és veszteségek közvetlenül erre az egységre terhelődnek. A szilícium-karbid modulok fejlesztése tekintetében a cég olyan külső ügyfeleket keresi, akik ezekre az alkatrészekre szorulnak, ezáltal az eladások volumenét, a méretgazdaságosságot és az erőforrás-kihasználást növelheti.
Külső finanszírozás és lehetséges tőzsdei bevezetés
A szilícium-karbid üzletág önálló fejlődésének támogatása érdekében a Li Auto külső tőkebevonásra kereskedik. Az iparág értesülései szerint a Sike Semiconductor tőzsdei bevezetés előkészítéseit is megkezdte. Az olyan külső finanszírozás, amely más autógyártók befektetéseit is felvállalja, csökkentené a Li Auto-tól való függést, és könnyebben megnyitná az ajtót más autógyártók számára, amelyek aggódnak, hogy egy versengő autógyártó kontrollálja a szállítóüzletet.
A hatótávolság-kiterjesztő motorok nyitottsága
A Li Auto a hatótávolság-kiterjesztő motorokat illetően is nyitott külső ügyfélkörre. A vállalat harmadik generációs hatótávolság-kiterjesztő rendszert fejleszt és gyárt jelenleg. Ez a technológia olyan hibrid elektromosautók esetén hasznos, amelyek további hatótávolság szükségességét elektromosan működő segédmotor segítségével oldják meg.
Az akkumulátorok vonatkozásában a Li Auto jelenleg nem tervez külső szállítást. A cég belső akkumulátortechnológiáját inkább saját járműveiben alkalmazza. Az akkumulátorok magas fokú testreszabási szükségessége miatt az iparág szakértői szerint az ilyen komponensek más ügyfeleknek történő szállítása nagyobb kihívásokat jelentene.
Az iparági konkurencia és hasonló stratégiák
A Li Auto nem egyedüli a saját technológiák nyitottabbá tétele felé vezető úton. A kínai elektromosautó-piac más jelentős szereplői is követik ezt az irányt. A Nio cég saját chipüzletágát a Shenji nevű cégbe szervezte, amely szintén külső megrendelőket keres. A Xpeng pedig az elektromos és elektronikus architektúra, pilótafülke-rendszerek, chipek és vezetésasszisztencia-szoftverek tekintetében több külföldi ügyfélhez szeretne fordulni.
Ez az iparági trend azt mutatja, hogy a kínai elektromosautó-gyártók már nem csak járműeladásokra támaszkodnak, hanem az alkatrészek és szoftveres technológiák értékesítésén keresztül szeretnék kiterjeszteni a bevételek forrásait. Az így megvalósított stratégia lehetővé teszi számukra, hogy a kutatás-fejlesztési beruházások költségeit több ügyfélre és termékre oszthassák fel, ezáltal a nyereségességüket javíthatják.
Kapcsolódó elektromos autós tartalmak
További friss elektromos autós hírek és hasznos információk találhatók az Elektromosautó.hu oldalán. Érdemes megnézni az autós hírek rovatot és a további híreinket is.
Csatlakozz a közösséghez: Facebook csoportunkban aktív vita folyik az elektromos autózásról. Kövesd az Elektromosautó.hu Facebook oldalát és az Instagram oldalunkat is a legfrissebb EV hírekért!