Tesla kétirányú töltés: otthoni energia az autóból
Mi az a kétirányú töltés és miért fontos?
Az elektromos autó technológiája az elmúlt évek során jelentősen fejlődött. Ma már nem csak az autó tárolásáról van szó, hanem az elektromos autóban lévő nagykapacitású akkumulátor aktív energiaforrásként való hasznosításáról is. A kétirányú töltés – angolul V2H (Vehicle to Home) – azt jelenti, hogy az autó akkumulátorából az otthonodba, vagy fordítva: az otthontól az autóba áramolhat az energia.
Ez a technológia lehetővé teszi, hogy áramszünet esetén az autó akkumulátora ellátja az otthont elektromos energiával. Sőt, ha okos hálózati megoldások vannak jelen, az autó még pénzt is kereshet azzal, hogy stabilan tartja a villamos hálózatot, vagy éppen fölös megújuló energiát tárol fel.
Tesla Powershare rendszer – hogyan működik?
A Tesla az úgynevezett Powershare rendszert fejlesztette ki, amely a kétirányú töltés technikai megvalósítását teszi lehetővé. A rendszer eredetileg a Cybertruck számára készült, de mostanra a Model 3 és Model Y típusokra is kiterjesztették.
Az Egyesült Államok területén gyártott Tesla Model 3 és Model Y autók, amelyeket október 1-je után állítottak össze, alapértelmezésben képesek a Powershare működésre. Sőt, néhány korábban épített autó – már áprilisig visszamenőleg – szintén rendelkezhet ezzel a képességgel, mivel egyes járműveket már akkor szereltek fel a szükséges hardverrel.
Hogy megállapítsd, az autódon engedélyezve van-e a Powershare támogatás, végezd el az alábbi lépéseket:
- Nyisd meg az autó érintőképernyőjén a Beállítások menüt
- Válaszd a Szoftver opciót
- Kattints az Egyéb járműinformációk gombra
- Ha a Powershare támogatás: Engedélyezve felirat jelenik meg, akkor az autó kész a használatra
Fontos megjegyezni, hogy ha az autódon még nincs Powershare funkció, azt szoftveres frissítéssel nem lehet utólag telepíteni. Ehhez új teljesítményelektronika szükséges, amely csak az újabb gyártási modelleknél található meg.
Milyen hardver szükséges az otthoni tároláshoz?
A Powershare rendszer működéséhez különféle komponensekre van szükség, attól függően, milyen autóval és otthoni megoldásokkal rendelkezel.
Model 3 és Model Y tulajdonosoknak: szükséges egy Tesla Powerwall 3 otthoni akkumulátor, valamint egy fali csatlakozó vagy univerzális fali csatlakozó. Az autónak azonban nincs szüksége külön Powershare átjáróra, ha már van Powerwall rendszered.
Cybertruck tulajdonosoknak: az autó képes a V2H működésre Powerwall nélkül is, de szükséges a Powershare átjáró telepítése a rendszer részeként.
A Tesla bejelentette, hogy hamarosan a Powerwall 2 és Powerwall+ modellek is támogatottá válnak. A szereléshez szükséges, hogy saját házad legyen, és az autót maximum 20 méter távolságra parkold a telepítés helyétől. Az elektromos csatlakozópanelod pedig maximum 225 ampér kapacitásúnak kell lennie.
Mennyi energia áll rendelkezésre?
A Powershare rendszer legfeljebb 11,5 kilowatt teljesítményt képes biztosítani az otthonodnak. Ez csendesen, karbantartás nélkül, tiszta áramként működik.
Ha az otthon napi fogyasztása körülbelül 30 kilowattóra, akkor egy Model 3 vagy Model Y akkumulátora – amennyiben a napi töltöttség legalább 90 százalékos – körülbelül két napig képes ellátni az otthont elektromos energiával áramszünet alatt. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy átlagos körülmények között több mint elegendő tartalék van egy rövid áramkimaradásra.
Az elektromos autó előnye a hagyományos generátorokkal szemben
Gyakran hallani olyan véleményt, hogy az elektromos autó tulajdonosai nem tudnak tölteni az áramszünet alatt. Ez a kritika azonban félreértésen alapul. Az szokásos benzinkutak szintén nem működnek elektromosság nélkül, így a benzinautók tulajdonosai sem tudnak tankolni áramkimaradás alatt. Az elektromos autó azonban a saját akkumulátorából képes az otthont ellátni energiával.
A hagyományos otthoni generátorok telepítése 15 000 euróig terjedhet. A Tesla Powershare rendszer viszont olyan járművel működik, amelyet már kívánol használni. Ezáltal az elektromos autó egy kettős funkcionalitást kap: közlekedési eszköz és otthoni energiatárolás egyben.
Az európai EV4EU kutatás eredményei
Az Európai Unió közelmúltban befejezett egy néggyéves kutatási programot, amely a járműből hálózatba (V2X – Vehicle to Grid) irányuló technológiát vizsgálta. Ez a kétirányú töltés szélesebb perspektívája: nem csak az otthont ellátni energiával, hanem a közösségi villamos hálózatot is stabilizálni.
Az EV4EU program Portugáliában, Szlovéniában, Görögországban és Dániában tesztelt különféle megoldásokat. Az eredmények rendkívül biztatóak voltak:
- Portugáliában a lakások töltési költségei átlagosan 14 százalékkal csökkentek, és a megújuló energia felhasználása közel 22 százalékkal nőtt
- Szlovéniában virtuális erőműveket és helyi piacokat integráltak, demonstrálva, hogy a kétirányú töltés jóval több lehetőséget nyit, mint az egyszerű intelligens töltés
- Athénban a közterületi töltést és az elektromos autók hálózatra gyakorolt hatását tanulmányozták, hangsúlyozva a dinamikus árképzés fontosságát
- Dániában a parkolóhelyek töltési fürtjeit kezelték, különösen ott, ahol helyi megújuló energiaforrások érhetők el. Az eredmény: csökkent a háromfázisú teljesítménykiegyensúlyozottság, nőtt a helyi megújuló energia hasznosítása
Az akku élettartama már nem aggályos
Az elmúlt évek során a Tesla és más gyártók óvatos volt a V2H és V2G technológiák bevezetésével, mivel azt tartották, hogy a kétirányú töltés az akkumulátor élettartamát csökkenti. A legújabb kutatások azonban azt mutatják, hogy ez az aggodalom nem indokolt.
Az akkumulátorok fejlődése olyan mértékben haladt előre, hogy napjainkban az akkumulátorok az autót hosszabb ideig képesek ellátni energiával, mint maga az autó működik. Megfelelő vezérlési algoritmusokkal az akkumulátor töltési és lemerülési ciklusa úgy optimalizálható, hogy a feszültség alatt ne sérüljön az akku.
Az EV4EU kutatás arra a következtetésre jutott, hogy a kétirányú töltés valódi flexibilitási lehetőséggé csak akkor válik, ha a felhasználók vezetési igényeit és az akkumulátor öregedésének folyamatát figyelembe vesszük. A projekt által kidolgozott megoldások és gyakorlati ismeretek az alapját adják a nagyobb léptékű megvalósításnak.
A jövő: virtuális erőművek és okos hálózatok
Az elektromos autó-forradalom nem csupán az elektronikus hajtásról szól. Egy egész új ökoszisztéma jöhet létre, amelynek korábban nem voltak előzményei. Elképzelhető, hogy néhány év múlva tíz- vagy százezer elektromos autó összekapcsolódva virtuális erőműveket képez, amely közösségi szinten képes felvenni a fölös megújuló energiákat és stabilan tartani a hálózatot.
Az elektromos autó így már nem csak a tulajdonos közlekedési igényeit elégíti ki, hanem a közösség energiaellátásában is aktív szereplővé válhat – miközben pénzt is kereshet a tulajdonos azzal, hogy a saját járművét mint energiatárolót és rugalmas erőforrást bérbe adja az energiapiacon.
Kapcsolódó elektromos autós tartalmak
További friss elektromos autós hírek és hasznos információk találhatók az Elektromosautó.hu oldalán. Érdemes megnézni az autós hírek rovatot és a további híreinket is.
Csatlakozz a közösséghez: Facebook csoportunkban aktív vita folyik az elektromos autózásról. Kövesd az Elektromosautó.hu Facebook oldalát és az Instagram oldalunkat is a legfrissebb EV hírekért!