Mercedes-AMG CLE V8: a benzinmotor korszakának visszatérése
A hagyomány újjáéledése: Mercedes visszatér a V8-hoz
A Mercedes-Benz AMG figyelemreméltó bejelentéssel fordult az autó-rajongók felé, amikor a CLE kupé modellbe egy négyliteres, kettős turbófeltöltős V8-as motort szerelt. Az elektrifikáció és a hagyományos meghajtások közötti küzdelemben ez a lépés a hagyomány felé kitérést jelent. A világszerte egyre erősödő elektromosság nyomása alatt a Mercedes mégis úgy döntött, hogy korlátozott sorozatban visszahoz egy tisztán üzemanyaggal hajtott, nagy teljesítményt nyújtó motorrendszert.
A CLE 646 Spezialanfertigung – egy ritka mesterműv
A teljes neve Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung, amely már első hallásra jelzi a különlegességet. Ez a modell a Mythos Series gyűjtemény tagja, és mindössze 30 darab készül belőle. Ez nem nyomdahiba: a gyártás során szigorúan korlátozzák az előállított egységek számát, ami az exkluzivitást erősíti. Hír szerint az összes megrendelt darab már elfogyott, mielőtt a szélesebb közönség ismét hallott volna róla.
Teljesítmény, amely felülmúlja az elvárásokat
A négyliteres kettős turbómotorról beszélve, a műszaki adatok önmagukért beszélnek. Az erőforrás 637 lóerő teljesítményt és 627 newtonméter forgatónyomatékot képez elő. A motor különlegessége a sík forgattyús tengely, amely csökkenti a forgó tömegeket és javítja a gázpedál-válaszidőt. Az eredmény egy olyan pillanatszerű reakció, amely az igazi motorrajongókat megelégedettséggel tölti el.
A hang szépségét a motor egy egyedi Akrapovič kipufogórendszer biztosítja. A CLE 646 az AMG-specifikus négykerék-meghajtás helyett csak a hátsó kerekekre működtet, ezzel elkerülve az összetett hajtáslánc okozta tömegtöbbletet. Az elektronikus blokkolható differenciálművel felszerelt hátsókerék-meghajtás azonban elég kontroll biztosít minden körülmények között.
Benzin – nem pedig elektromosság
Az AMG döntése, hogy elutasított minden plug-in hibridizálási kísérletet, radikális az idők szellemében. A hagyományos 48 voltos elektromos rendszer elegendő a modern kényelmi és biztonsági funkciók működtetéséhez, de nem veszélyezteti a tiszta benzinmotor-élményt.
A hűtésrendszer három független körből áll, amely a motor hőfelvételét, a levegő és a váltóolaj hűtését, valamint a 48 voltos rendszer összetevőit kezeli. A váltó egy kilencfokozatú automata, amelyet a gyártó azzal hirdet meg, hogy képes több fokozatot gyorsan lemenetezni, ezáltal szinte manuális átélményt nyújtva.
Gyorsulás és végsebesség
Az erőforrások terén az alapvető teljesítményadatok a fentiekben láthatók:
- Gyorsulás 0–100 km/óra között: 3,9 másodperc alatt
- Gyorsulás 0–200 km/óra között: 11,4 másodperc alatt
- Végsebesség: 311 km/óra felett
Ez a teljesítmény-kombinácó a mai sportautók közé helyezi az AMG-t, miközben megtartja a benzinmotor eredeti karakterét.
Megjelenés és aerodinamika
Az esztétikai megjelenés az, ami szükségképpen megosztó lehet. A széles karosszéria tervezés mindkét végén körülbelül 6 centiméterrel meghosszabbít, szénszálat használ az elülső sárvédőkben és a csomagtérajtón. A motorháztető központi, működőképes hideglevegő-bevétellel rendelkezik, amely a hűtőrendszer igényeit szolgálja ki.
A hátsó függőlegesen felhajtott szénszál-spoiler nagy légellenállás-csökkentő szárnyat hordoz, amely az egyensúlyt a magas sebességek között őrzi. A kolosszális 305/30ZR20 elülső és 335/30ZR20 hátsó gumik az egyedi fémkerekeken fekszenek, a fékrendszer pedig 16,6 hüvelykes kerámia rotációs lemezek és 14,2 hüvelykes hátsó rotációs lemezekkel működik.
Könnyedség minden kalkuláció mellett
A tömegcsökkentés a Mercedes számára prioritás volt. Az AMG körülbelül 170 kilogrammal könnyítette meg az autót az eredeti alaphoz képest, többek között a parkolósegítő rendszer és számos kényelmi elektromos vezérlés elhagyásával. Szénszálú ajtólapok, polikarbonát oldalsó és hátsó ablakok, könnyebb elemeket beépítő 12 voltos akkumulátor – mindez a súly csökkentésén segített.
A belső tér is radikálisan meg lett egyszerűsítve. A hangerősítőrendszer és az akusztikai szigetelés részlegesen vagy teljesen eltávolítottuk, a hátsó ülések pedig véglegesen. Ultralight verseny-ülések és szénszálú vezetési felületek helyettesítik az eredeti felszereléseket. A végeredmény egy közel 1900 kilogrammos sportautó, amely tiszta motoros élményt nyújt.
A jövő kérdése
Egyelőre nem nyilvános, hogy a Mercedes-Benz más CLE modellekbe is beépít-e V8-ast. Az AMG azonban világos üzenetet küld: az elektrifikáció kora nem jelenti feltétlenül a nagy hengerek és autentikus sportmotoros élmény végét. Ez a 30 autó a plug-in hibrid turbó-négycilinderes korszak végének szimbolikus eszköze, ahol az igazi teljesítményt továbbra is a benzinmotor filozófiája alakítja.
Kapcsolódó elektromos autós tartalmak
További friss elektromos autós hírek és hasznos információk találhatók az Elektromosautó.hu oldalán. Érdemes megnézni az autós hírek rovatot és a további híreinket is.
Csatlakozz a közösséghez: Facebook csoportunkban aktív vita folyik az elektromos autózásról. Kövesd az Elektromosautó.hu Facebook oldalát és az Instagram oldalunkat is a legfrissebb EV hírekért!
Kapcsolódó cikk: Mercedes-AMG Projekt ONE