Kereskedői töltők: így kerüld el a rejtett töltési díjakat

Az elektromos autók töltésének hálózata napról napra bővül, és sok sofőr számára az úton közlekedve meghatározó kérdés, hogy hol találnak megfelelő töltőpontot. Különösen az ismeretlen városokban vagy országrészekben sokan a márkakereskedéseket tekintik megbízható, közismert helynek. Ez a szokás azonban veszélyes lehet: egy amerikai autóbérlő tapasztalata arra figyelmezteti az elektromosautó-sofőröket, hogy ne minden nyilvános töltőállomás egyenlő.

Egy 418 dollár körüli töltési kaland

Michigan államban egy sofőr, Stanley Kpenkann, egy szoros helyzetben találta magát: bérelt Chevrolet Boltjában mindössze húsz perc haladási hatótáv maradt. Az elektromosautó-töltő alkalmazás segítségével egy közeli Hyundai márkakereskedésben talált egy ChargePoint töltőhálózathoz csatlakozó töltőpontot. Azt gondolta, hogy egy gyors, szabványos töltésre számíthat. Helyette azonban egy számlára nézett, amely 418 dollárt tett ki.

A töltés mindössze 44 percet vett igénybe, ám a kereskedés által alkalmazott díjszabás rendkívül magas volt: öt dollár kilowattóránként és öt dollár percenként. Az autó 65 kilowattóra kapacitású akkumulátora miatt ezek az arányok szinte feneketlen árra nőttek. A sofőr számára teljes rendszerhiba lett az egész, hiszen a töltőpont megjelenítésén szereplő díjszabás nem volt jól észlelhető.

A roaming megállapodások csapdái

Kpenkann az EVgo töltőhálózat előfizetője volt, amely megállapodást kötött a ChargePoint hálózattal. Ennek értelmében az EVgo felhasználói az egész ChargePoint rendszert használhatták. Azt várta, hogy az EVgo feltételei érvényesülnek majd a töltésre. Helyette azonban a kereskedés saját díjszabása lépett életbe, amely lényegesen magasabb volt a szokásos kereskedelmi árfelépítésnél.

Az átlagos gyorstöltő díja az Egyesült Államokban körülbelül 53 cent kilowattóránként. Kpenkann azonban tízszeresét fizette meg az elektromosság árának, ehhez még hozzáadódott a percenkénti díj is. Ez a kombináció egy kisebb lakcímhez hasonló kezelésnek felelt meg.

A kereskedési töltőpontok rejtélmes célja

A Hyundai márkakereskedés később megerősítette az újságíróknak, hogy a töltőpont valójában csak saját ügyfelei számára szánva volt. Azonban az extrém árazást alkalmazták, hogy visszatartsák a nyilvános felhasználást. Ez a stratégia etikai és gyakorlati szempontból is kérdéses: ha az állomás nem lenne nyilvános, miért nem egyszerűen letiltották az alkalmazásokban való megjelenítést, vagy miért nem helyeztek ki egyértelmű figyelmeztető táblát?

Az a tény, hogy az állomás az EVgo és más navigációs alkalmazásokban nyilvános töltőpontként jelent meg, végül azt mutatja, hogy az adatbázisok nem mindig naprakészek vagy helyesek. Ez az autósokat félrevezetheti, és pontosan olyan helyzeteket okozhat, mint amilyenbe Kpenkann került.

A jóhiszeműség-visszatérítés és az igazi költségek

Miután Kpenkann kapcsolatba lépett az EVgo ügyfélszolgálatával, a cég kezdetben azt állította, hogy nincs hiba. A szerződött díjszabás, mint az állomáson megjelent, szigorúan betartandó volt az alkalmazási feltételekből. Hosszas tárgyalások után az EVgo végül 405 dollár jóhiszeműség-visszatérítésben egyezett meg, amely azonban hamis lezárásnak mutatkozott.

Miért? Azért, mert az 13,27 dollár fennmaradó összeg volt az, amit Kpenkann az EVgo szerződése alapján ténylegesen fizetnie kellett volna a teljes töltésért. Ez azt jelenti, hogy a kereskedés szokásos díja körülbelül 31-szerese volt a szokványos árnak. Az államában az elektromosautó-közösség jogosan érzi az igazságtalanságot.

Tanulságok az elektromosautó-sofőrök számára

Ez az eset több fontos tanulságot rejt az elektromosautó-közösség tagjai számára:

• Ismeretlen környékre érve mindig ellenőrizd az alkalmazásban előzetesen a töltési díjakat, ha azok megjelennek.
• A kereskedési töltőpontok nem mindig nyilvánosan értelmezhetőek a szokásos díjszabás alatt.
• Az alkalmazásban szereplő töltőpontok adatai nem mindig aktuálisak; ha gyanús az ár, hívj fel telefonon a helyre.
• Roaming megállapodások ellenére a fizikai helyen alkalmazott díjszabás felülírhat a terveket.
• Készíts fotót vagy dokumentálj minden információt a töltő kijelzőjéről, mielőtt hozzákezdened a töltéshez.

A nyilvános töltőhálózat fejlődésének akadályai

Az elektromosautó-ipar növekedésével párhuzamosan a nyilvános töltőhálózat fejlesztése is gyorsul. Azonban az ilyen esetek kimutatják, hogy még mindig vannak szabályozási és információs hiányosságok. Az alkalmazások által megjelenített töltőpontok validálása, valamint az árak valós idejű frissítése kritikus lenne a bizalom megőrzéséhez.

Ahogy az elektromosautó-tulajdonos közösség növekszik, egyre több hasonló esettel kell számolni, ha az adatbázis-menedzsment és a díjszabás-transzparencia nem javul. Az iparnak és az alkalmazás-fejlesztőknek közös felelősségük van abban, hogy olyan rendszert építsenek, ahol a sofőrök valóban tudják, mit kell fizetniük, mielőtt a töltést megkezdenék.

Mit tehet az elektromosautó-sofőr ma?

Amíg az ipar javít a rendszerén, az autósok maguk is tehetnek lépéseket a védelem érdekében. Az ismeretlen töltőhelyekre érve hagyd figyelmen kívül az első kínálatot, ha az alkalmazásban nem világos az ár. Kérdezz meg közvetlenül a kereskedésben vagy az alkalmazás fejlesztőjénél. Ha lehetőséged van, keress egy nagyobb nyilvános töltőhálózatot, amely közismert díjszabást alkalmaz. A kis extra időbefektetés jelentős pénzmegtakarítást hozhat.

Kapcsolódó elektromos autós tartalmak

További friss elektromos autós hírek és hasznos információk találhatók az Elektromosautó.hu oldalán. Érdemes megnézni az autós hírek rovatot és a további híreinket is.

Csatlakozz a közösséghez: Facebook csoportunkban aktív vita folyik az elektromos autózásról. Kövesd az Elektromosautó.hu Facebook oldalát és az Instagram oldalunkat is a legfrissebb EV hírekért!