A Blade Battery vita kezdete és fejlődése

A BYD Blade Battery második generációja körül hosszú hónapok óta tartó vita eszkalálódott, miután egy autóipari blogger közölte, hogy az autógyártó rendőrségi feljelentést nyújtott be ellene. Az eset külső hőmérséklet-mérésekből, egy akkumulátor szétszereléses vizsgálatából, laboratóriumi újratesztből és hatósági intézkedésekből nőtt ki. A történet rávilágít a modern elektromos autók energiatárolási technológiájával kapcsolatos összetett kérdésekre és az azokkal járó viták természetére.

Mi volt a kiváltó ok: az első hőmérséklet-teszt

A vita május hónapban kezdődött, amikor egy blogger a Fangchengbao Tai 3 járművel végzett gyorstöltési tesztet, amely a BYD másodgeneráció Blade Battery akkumulátorral volt felszerelve. A teszt során az akkumulátor töltöttsége 8 százalékról 97 százalékra emelkedett. Az öt külsőleg felszerelt hőmérsékleti szonda 76,42 fokos csúcshőmérsékletet mért, míg a jármű akkumulátor-kezelő rendszere körülbelül 71 fokot jelzett. A mérések közötti eltérés körülbelül 6,5 fok volt, az érzékelő elhelyezésétől függően.

Az alapvető probléma abban fejeződött ki, hogy a külsőleg mért felületi adatok közvetlenül nem hasonlíthatók össze az akkumulátor-kezelő rendszer adataival, amely a termelésben használt akkumulátor-csomagból származó információt jelent. A vizsgálat fontos megjegyzése volt, hogy az akkumulátor meghibásodása vagy termikus elszaladása nem történt meg.

A szétszereléses vizsgálat feltárásai

Május végén az akkumulátor-csomag mélyebb elemzésére került sor egy pusztító szétszereléses vizsgálattal. Az akkumulátor-csomagot körülbelül 40 órán keresztül fagyasztották, majd szétszereléséhez körülbelül nyolc óra vágásra, csiszolásra és mechanikai összszerelésre volt szükség. Az elvégzett vizsgálat alapján a következő jellemzőket azonosították:

• 170 soros kapcsolásban álló cella az akkumulátor-csomagban
• Rácsszerű merevítési szerkezet és közvetlen hűtőfolyadék-hűtés
• Körülbelül 572 kilogramm össztömeg
• Becsült 73,6 százalékos csomagintegrációs hatékonyság

Mivel az eljárás megsérült a szerkezeti ragasztókat, hűtőfelületeket és védő szigetelést, a szétszerelt akkumulátor már nem reprezentálta a gyári zárt működési körülményeket. Ez a tény alapvető fontosságú volt a későbbi viták megértésében.

A laboratóriumi újratesztelés eredményei

Miután a közösségi médiafiókok korlátozottak voltak, a blogger a Guolian Research Institute, más néven Kína Nemzeti Akkumulátor-innovációs Központja megbízásából végezte el a töltési kísérlet megismétlését laboratóriumi körülmények között. Az intézmény egy 78,72 kilowatt-óra kapacitású Fangchengbao Tai 3 modellt tesztelt. A töltés 7 százalékról 97 százalékra 8 perc 32 másodperc alatt történt, az eljárás alatt körülbelül 1200 amper csúcstöltési áramot regisztráltak.

A laboratóriumi mérések csúcs cellafelület-hőmérsékletét 78,5 fokra jegyezték fel a töltési folyamat alatt. A jármű akkumulátor-kezelő rendszere ugyanebben az időpontban körülbelül 70,5 fokot mutatott, ami körülbelül 8 fokos eltérést eredményezett. Az érzékelőket a nyitott cellfelületekre helyezték, nem az eredeti termelési akkumulátor-csomag szerkezetén keresztül. Ezért az eredmények a módosított tesztkörülmények közötti lokalizált felületi hőmérsékleteket tükrözték, nem pedig a gyári zárt akkumulátor-összeállításból mért hőmérsékleteket.

Hatósági intézkedések és jogszabályi fejlemények

A vita során a Shenzhen Cyberspace Administration július elején közigazgatási intézkedéseket hozott. Az eljárás során a blogger fiókját a kínai Qinglang kampány alatt korlátozták, amely az állami média szerint félrevezető terméktesztelési információk közzétételének és vállalati jóhír károsításának okán történt. Az intézkedések közé tartozott a posztolás, hozzászólás és fiókon keresztüli monetizáció korlátozása.

A rendőrségi szintű eszkaláció

Az ügyet további eszkalációs szint érte, amikor a blogger közölte, hogy az autógyártó rendőrségi feljelentést nyújtott be ellene a Songjiang kerületi rendőrkapitányságnál Shanghaiban. Közlése szerint több száz oldalnyi tesztrekordot és támogató anyagot nyújtott be a nyomozók számára. A BYD és a Songjiang rendőrség azonban nyilvánosan nem erősítette meg a bejelentés megtételét, annak elfogadottságát vagy azt, hogy formális nyomozás indult-e.

A blogger később azt állította, hogy hozzájutott az idézett kommunikációs felvételekhez, amelyeket szerinte egy BYD-képviseletnek azonosított szervezet küldött részére. Az anyagok hitelességét, az ellenfél személyazonosságát és az idézett szervezet BYD-hez való kapcsolatát azonban sem a BYD, sem a bűnüldöző hatóságok, sem egy bíróság nem erősítette meg függetlenül. A blogger azt is állította, hogy a BYD szabályozási és jogi csatornákat használt az ő tesztelési tevékenységei elleni fellépésre.

Az elektromos autók akkumulátorainak hőmérséklet-mérése: miért számít?

Ez az eset rávilágít egy alapvető kérdésre az elektromos autózásban: hogyan kell helyesen mérni és értelmezni az akkumulátor-hőmérsékleteket. A modern elektromos járművek lítium-vas-foszfát vagy lítium-ion akkumulátorokkal működnek, amelyek hőmérsékletre érzékenyek. Az akkumulátor-kezelő rendszer folyamatosan figyeli a belső hőmérsékletet, és biztosítja, hogy az optimális tartományon belül maradjon. A külső felületi mérések és a belső, elektronikus mérések közötti különbségek teljesen normálisak és előrejelezhetőek, mivel a hő idővel diffundál az akkumulátor belső részeiből a felületre.

Az ügy aktuális helyzete és jelentősége

Az ügyet jelenleg is feldolgozzák, de sem bírósági ítélet, sem rendőri megállapítások, sem hivatalos nyomozási eredmények nem kerültek nyilvánosságra a bejelentésről. A viták az elektromos autó-ipar transzparenciájáról, a tesztelési módszerek standardizálásáról és az ipart kritizáló véleménynyilvánítás szabadságáról szólnak. Az eset nemzetközi szinten is fontos, mivel jeleníti, hogy a kínai elektromosautó-szektor technológiai fejlődésével párhuzamosan hogyan alakulnak az olyan kérdések, mint az akkumulátor-biztonság, a termékkövetkezmények és az információszabadság.

Kapcsolódó elektromos autós tartalmak

További friss elektromos autós hírek és hasznos információk találhatók az Elektromosautó.hu oldalán. Érdemes megnézni az autós hírek rovatot és a további híreinket is.

Csatlakozz a közösséghez: Facebook csoportunkban aktív vita folyik az elektromos autózásról. Kövesd az Elektromosautó.hu Facebook oldalát és az Instagram oldalunkat is a legfrissebb EV hírekért!