BMW iX5 villámtöltés: 460 kW, 10 perc alatt 170 km
A BMW iX5 bemutatja a jövő töltési sebességét
A Bajor autógyártó BMW nemrég spektakuláris töltési teljesítményt mutatott be az Amerikai Egyesült Államokban egy kaliforniai bemutatóesemény során. Az iX5 60 xDrive modell a közlemények szerint 460 kilowatt maximális töltési teljesítményre képes, amely röviden még 464 kilowattra is elérte a csúcsértéket. Ez az erőteljes villámtöltési képesség a modern elektromosautó-technológia fejlődésének gyümölcse, és egyúttal rávilágít arra, hogy az elektromos járművek hosszú távú használatát hogyan lehet kényelmesebbé tenni az infrastruktúra fejlesztésével.
Gyakorlati töltési idők az utazásokhoz
Az elméleti maximális teljesítmény mellett a valós körülmények közötti töltési adatok sokkal fontosabbak az autósok számára. A BMW iX5 esetében a gyártó becslése szerint 10 perc alatt akár 170 kilométer új hatótávolság is elérhető a megfelelő töltési feltételek mellett. Ez azt jelenti, hogy egy hosszabb utazásnál az autó vezetője mindössze néhány percet kell töltésre fordítson, ha felmerül az igény az energia újratöltésére.
A teljes töltésre vonatkozó adatok még impozánsabbak: az iX5 144 kilowatt-órás hasznos akkumulátora 10 százalékról 80 százalékra történő feltöltése körülbelül 22 perc alatt lehetséges. Ez az időtartam a gyártó által végzett vizsgálatokra alapul, amely az amerikai EPA eljárást követte. A 80 százalékos töltöttségi szint után a töltési sebesség szándékosan lassul, ezáltal az akkumulátor élettartama védelem alatt áll.
Az 800 voltos technológia magyarázata
Az iX5 olyan korszerű elektromosautó-architektúrára épül, amely lehetővé teszi ezeket a töltési sebességeket. A beépített 800 voltos rendszer a BMW hatodik generációs hajtástechnológiájának részét képezi, amely korábban az iX3 modellben debütált. Ez az új feszültségszint az egész elektromosautó-iparban egyre elterjedtebb, mivel lehetővé teszi az akkumulátorok gyorsabb töltését anélkül, hogy túlzott hőterhelést okozna.
A technológiai fejlesztés az akkumulátor cellákat is érinti. Az iX5 új, hengeres alakú akkumulátor-elemei helyettesítik az előző generáció prizmás celláit. A hengeres kialakulás 20 százalékkal nagyobb energiasűrűséget biztosít, ami azt jelenti, hogy több energia tárolható azonos helyen. Ezen túlmenően az új rendszer kétirányú töltésre is alkalmas, amely lehetővé teszi az autó energiájának visszaadását az elektromos hálózatba szükség esetén.
Mit kell tudni a töltési görbe valóságáról
Fontos megérteni, hogy a 460 kilowatt nem konstans teljesítményt jelent az egész töltési folyamat alatt. Ez egy rövid csúcsérték, amely az akkumulátor töltöttségi szintjétől függően változik. A töltési görbét számos tényező befolyásolja, amelyeket érdemes ismerni:
- Az akkumulátor hőmérséklete – hideg körülmények között a töltés lassabb
- Az akkumulátor töltöttségi szintje – ahogy telítődik, természetesen csökken az energiafelvétel
- A töltő berendezés kapacitása – a maximális töltéshez megfelelő hardverre van szükség
- A töltési infrastruktúra rendelkezésre állása – nem minden nyilvános töltőállomás képes ilyen teljesítményre
Ez azért fontos, mert a töltési görbe alakja és a nagyobb teljesítmény fenntartásának időtartama legalább olyan lényeges, mint a címlapmaximum. A kaliforniai bemutatóban használt töltőberendezés speciális laboratóriumi felszerelés volt, amely jelenleg nem elérhető az amerikai nyilvános töltőhálózaton.
Az infrastruktúra fejlődése és a gyakorlati korlátok
A BMW iX5 töltési képessége csak akkor érhető teljesen ki, ha a megfelelő töltőinfrastruktúra rendelkezésre áll. Az eseményt a BMW, az IONNA töltési hálózat és az Alpitronic töltőberendezés-gyártó közösen szervezte. Az IONNA hálózat fejlesztésének fókusza nemcsak a maximális töltési teljesítmény, hanem a megbízhatóság, a jármű-kompatibilitás, a digitális integráció és a kényelmes elhelyezkedés is. A BMW tulajdonosok számára különleges kedvezmények is lehetségesek az IONNA hálózaton.
Azonban a BMW egyértelműen kijelentette, hogy az Amerikában ma kapható nyilvános töltőállomásokon nem érhető el az a 460 kilowattos teljesítmény, amelyet a kaliforniai bemutatóban demonstráltak. Ez azt mutatja, hogy az iX5 potenciálja a jelenlegi infrastruktúrához képest messze felülmúlja az igényt, de az elkövetkezendő években ez az infrastruktúra fejlődésével valószínűleg kihasználhatóvá válik.
Az iX5 motorja és teljesítménye
Az iX5 60 xDrive kettős elektromotorom és összkerékhajtással rendelkezik, amely 425 kilowatt teljesítményt és 593 newtonméteres nyomatékot produkál. Ez a beállítás 4,4 másodperces gyorsulást tesz lehetővé 0 és 60 mérföld/óra közötti sebességre – az amerikai szabvány szerinti mérés. A jármű becsült hatótávolsága akár 435 kilométer is lehet az EPA eljárás alapján végzett belső tesztek szerint, bár ezt végleges EPA minősítésnek nem tekinthetjük.
Az amerikai piacra érkezés és gyártás
A 2027-es BMW iX5 60 xDrive az Egyesült Államok piacára az első negyedévben kerül majd. Az ár a szállítási és kezelési díjat nem számítva 79 800 dollár körül alakul. Az autót a BMW dél-karolinai Spartanburg üzemében gyártják, ahol az iX5 lesz az első tisztán elektromos jármű, amely a gyár termelésből kikerül.
Az elektromosautó fejlődésének szempontjából az iX5 megjelenése jelentős mérföldkő, mivel egyesíti a nagy kapacitású akkumulátor-technológiát a villámgyors töltési képességgel. Ez a kombináció kevesebb és rövidebb pihenőt tesz lehetővé a hosszabb utakon – feltéve, hogy a szükséges töltőinfrastruktúra elérhetővé válik.
Kapcsolódó elektromos autós tartalmak
További friss elektromos autós hírek és hasznos információk találhatók az Elektromosautó.hu oldalán. Érdemes megnézni az autós hírek rovatot és a további híreinket is.
Csatlakozz a közösséghez: Facebook csoportunkban aktív vita folyik az elektromos autózásról. Kövesd az Elektromosautó.hu Facebook oldalát és az Instagram oldalunkat is a legfrissebb EV hírekért!