GM zárt körű akkumulátor-újrahasznosítási mérföldköve
Zárt körű elektromosautó-akkumulátor újrahasznosítás gyakorlatban
A General Motors és partnerai, köztük a Cirba Solutions akkumulátor-újrahasznosító cég, sikeresen lezártak egy nagyszabású zárt körű elektromosautó-akkumulátor újrahasznosítási projektjét. Ez a pilot program bizonyítja, hogy a használt elektromosautó-akkumulátorokból kinyert anyagok alkalmasak új akkumulátor-cellák gyártásához. A projekt eredménye páratlan: olyan akkumulátor-cellák, amelyek 100 százalékban újrahasznosított nikkelből, kobaltból és mangánból készült katódanyagot tartalmaznak.
Hogyan működik a zárt körű újrahasznosítási folyamat?
A pilot program nyolcvan használt General Motors elektromosautó-akkumulátorral indult. A Cirba Solutions vállalat az ohiói lítiumion-újrahasznosító üzemében megkezdta feldolgozásukat. Az akkumulátor-csomagok szétszerelésre és feldolgozásra kerültek egy közbenső termékké, az úgynevezett fekete tömegé. Ez a fekete tömeg az akkumulátor koncentrált anyagait tartalmazza, és kritikus lépés az újrahasznosítási folyamatban.
A fekete tömeg előállítása azonban csak az első fázis. Az értékes ásványi anyagokat további finomítás szükséges, mielőtt új akkumulátor-alkatrészek gyártásához felhasználhatóak volnának. A folyamat során több mint tizenkét metrikus tonna katódaktív anyag keletkezett, amely 100 százalékban újrahasznosított nikkelből, kobaltból és mangánból állt.
Szigorú minőségi ellenőrzés az újrahasznosított anyagoknál
Az akkumulátor-gyártók magas biztonsági, teljesítménybeli és minőségi követelményt támasztanak. Ezért az újrahasznosított anyagokat szoros validáláson kellett átesniük az új cellák gyártása előtt. Az elemzések igazolták, hogy az újrahasznosított anyagokból készült cellák meg tudtak felelni az összes előírt szabványnak.
Az Ultium Cells akkumulátor-közös vállalatot (amely a General Motors és az LG Energy Solution közös vállalkozása) bízták meg az újrahasznosított katódanyag felhasználásával új elektromosautó-akkumulátor-cellák gyártásához. A General Motors termelőcsapatai ezt követően a cellákból akkumulátor-modulokat és -csomagokat szereltek össze a Factory ZERO és a Spring Hill üzemekben.
Mely elektromosautók használnak újrahasznosított akkumulátort?
Az újrahasznosított katódanyagot tartalmazó akkumulátor-cellákkal felszerelt első gyártási járművek már hagyományos termelési sorokról gurultak le. A felhasználás széles köre bizonyítja az akkumulátor-újrahasznosítás gyakorlati lehetőségeit:
- Cadillac LYRIQ és LYRIQ-V
- Cadillac VISTIQ
- Cadillac ESCALADE IQ és ESCALADE IQL
- Chevrolet Silverado EV Trail Boss
- GMC Sierra EV AT4
Ezek a járművek a Spring Hill Assembly és a Factory ZERO üzemekben termelődnek, és jelenleg az ügyfelekhez szállítódnak. A teljesítmény azt deklarálja, hogy az újrahasznosított anyagok a gyakorlatban teljesen alkalmasak új elektromosautó-hajtásához.
Miért fontos a zárt körű akkumulátor-újrahasznosítás?
Az akkumulátor-anyagok az elektromosautó-akkumulátorok költségének és ellátási láncának lényeges részét képezik. Az olyan kritikus nyersanyagok, mint a nikkel, a kobalt és a mangán, nagy százalékban visszanyerhetők a jelenlegi újrahasznosítási technológiákkal. A lítium szintén visszanyerhető, bár a hatékonyság a technológia típusától függ.
Az értékes anyagok körforgása előnyei messzemenőek. Csökkentené az újonnan kitermelt erőforrások szükségességét, javítaná az ellátási lánc ellenálló képességét, és támogatná a belföldi gyártást. Ez különösen fontos lesz a következő évtizedben, amikor globális szinten az elektromosautó-akkumulátorok iránti kereslet jelentősen növekedik, ugyanakkor millió akkumulátor érheti el az élettartama végét.
Az akkumulátor teljes életciklusa
Egy elektromosautó-akkumulátor, amely befejezte jármű-élettartamát, nem szükségképpen azonnal újrahasznosításra kész. A General Motors egyéb lehetőségeket is kutat, köztük az akkumulátor-felújítást és -javítást, amelyek bizonyos alkalmazásokban az csomag-alkatrészek több mint 70 százalékát lehetővé teszik az újbóli felhasználásához.
A használt akkumulátorok második élete is lehetséges. Az olyan alkalmazások, mint az álló energiatárolás, meghosszabbíthatják az akkumulátor hasznos élettartamát a jármű után. A General Motors és a Redwood Materials például körülbelül tízezer második életre szánt General Motors akkumulátort helyez be energiainfrastruktúrába. Ilyen projektek közé tartozik az észak-amerikai legnagyobb második életi akkumulátor-mikrorácsja, további telepítésekkel a tervek között.
A kör záródása: zárt körű ellátási lánc
A General Motors zárt körű újrahasznosítási pilotja még csak korai lépés, de gyakorlati bizonyítéka annak, hogy a használt elektromosautó-akkumulátorokból nyert anyagok visszanyerhetők, finomíthatók és új akkumulátor-cellákba visszavezethetők. A hosszú távú cél az, hogy a kritikus akkumulátor-anyagok a lehető legtovább az ellátási láncban keringhessenek.
Ez a megközelítés összeköti az akkumulátor életciklusának összes fázisát: a jármű energiaellátása, potenciálisan másodlagos felhasználás a jármű elhagyása után, végül az értékes anyagok visszanyerése és felhasználása a következő elektromosautó-generáció hajtásához. Ahogy a globális elektromosautó-flotta tovább bővül, az akkumulátor-újrahasznosítás, -felújítás és -második élete egyre fontosabbá válik az elektromosautó-iparban.
Kapcsolódó elektromos autós tartalmak
További friss elektromos autós hírek és hasznos információk találhatók az Elektromosautó.hu oldalán. Érdemes megnézni az autós hírek rovatot és a további híreinket is.
Csatlakozz a közösséghez: Facebook csoportunkban aktív vita folyik az elektromos autózásról. Kövesd az Elektromosautó.hu Facebook oldalát és az Instagram oldalunkat is a legfrissebb EV hírekért!
Az akkumulátorok újrahasznosításáról bővebben: Második életbe költöznek az elektromos autó akkumulátorok.