Ford F-150 Lightning akkumulátor cseréje 233 ezer km után

Bevezetés: az elektromos autók akkumulátorainak valódi teljesítménye

Az elektromos autók vásárlóinak egyik leggyakoribb aggodalma az akkumulátor élettartama. Sokan attól félnek, hogy az autó használata során az energia-tárolóképesség jelentősen csökken, és a jármű értéktelenedik. Azonban a valós adatok azt mutatják, hogy ezek az aggodalmak nagyobb részben megalapozatlanok. A legújabb kutatások szerint az elektromos autók többsége körülbelül 150 ezer kilométer megtétele után is megtartja az eredeti kapacitás 90 százalékát. A következő valós eset pedig azt bizonyítja, hogy az elektromos autók az ennél jóval nagyobb teljesítményre képesek.

Egy 233 ezer kilométert futott Ford F-150 Lightning története

Egy 2022-es Ford F-150 Lightning szükségessé tette az akkumulátor cseréjét, miután 233 ezer kilométert tett meg. Az autó külső állapota azt mutatta, hogy ezek nem voltak könnyű, kíméletes kilométerek: a hátsó ablak összetört, az első szélvédő repedezett, és a karosszérián több horpadás és karcolás látható volt. Az érdekesebb azonban az, hogy az akkumulátor cseréje és beépítése viszonylag egyenes folyamatnak bizonyult, amely lehetővé teszi, hogy a pickup még sok további kilométert tegyen meg.

A Ford F-150 Lightning akkumulátorainak jellemzői

A szóban forgó autó egy Lariat Standard Range változat volt, amely egy 98 kilowattos akkumulátor-csomaggal rendelkezett. Ez az akkumulátor az induláskor körülbelül 370 kilométer hatótávolságot biztosított a gyári specifikáció szerint. A 2022-es F-150 Lightning összesen kétféle akkumulátor-opciót kínált: a korábban említett Standard Range mellett létezett egy bővebb kapacitású Extended Range csomag is, amely 131 kilowattos kapacitással rendelkezett. A nagyobb akkumulátor szélesebb hatótávolságot adott, attól függően, hogy a gépkocsi melyik felszereltségi szintjén volt alkalmazva.

Az akkumulátor-csomag szerkezetét tekintve kilenc modulból állt. Az elektromos autó elektromágneses hálózatában az egyik modul meghibásodott, amely szükségessé tette a teljes csere meghozatalát. A negyedik modul 317 millivolt elektromos potenciálkülönbséget mutatott a cellák között. Ez azt jelenti, hogy egyes cellák az energiakapacitás 60 százalékán működtek, míg mások mindössze 10–15 százalékon.

Miért volt szükséges a teljes akkumulátor-csomag cseréje?

Elsőre felmerülhet a kérdés: ha csak egy modul hibásodott meg, miért nem lehetett csak azt cserélni? Az elméleti válasz egyszerű: elméletileg lehetséges volna. A gyakorlatban azonban egy olyan magas futásteljesítménnyel rendelkező autó esetében a megoldás más. Az egyes akkumulátor-modulok használat során különböző mértékben kopnak, és egy újabb modul behelyezése egy legyengült modulokból álló csomagba olyan helyzetet teremthet, amely hosszú távon ismét problémákat okoz. A megfelelő állapotú használt modul beszerzése ilyen nagy futásteljesítményen nagyon nehéznek bizonyult, és végül az egész akkumulátor-csomag cseréje gazdaságosabb megoldásnak mutatkozott, mivel a használt F-150 Lightning csomagok ésszerű áron elérhetőek.

Az akkumulátor-csomag eltávolításának folyamata

Az akkumulátor cseréléshez több lépés volt szükséges. Az eljárás kezdetén számtalan csatlakozót kellett leválasztani, beleértve egy 12 voltos segédenergia-forrást is, amely az autó hatalmas elülső csomagtartójának hátulsó részébe volt beépítve. Az akkumulátor-csomag eléréséhez le kellett szedni a kocsi alatti védelmi lemezeket és egyéb alkatrészeket. Végül nyolc csavar meglazításával lehetett az akkumulátort a járműből kiemelni.

A beépítés során kiderült, hogy a csere-akkumulátor néhány sérült csatlakozóval érkezett, amelyeket a régi csomagból szerzett alkatrészekkel kellett kicserélni. Ez hozzáadott némi munka-időt, de az egész folyamat irányítható maradt.

Az elektromos autó-ipar és a Ford F-150 Lightning jövője

Érdekes megjegyezni, hogy a Ford végül leállította az F-150 Lightning gyártását a 2025. év végén. Az autógyártó előzőleg egy T3 kódnevű teljesen elektromos helyettesítőn dolgozott, de ezt is elvetette. Helyette egy benzinmotor-alapú hibrid hajtásláncú nagy méretű pickupot, valamint egy kisebb teljesen elektromos pickupot, amelyet Fathomnak neveznek, szándékszik bevezetni a piacra.

Tanulságok az elektromos autók hosszú élettartamáról

Ez az eset több fontos üzenetet közvetít az elektromos autók potenciális vásárlóinak:

• Az akkumulátorok robusztusabbak, mint hinnék: A 233 ezer kilométer megtétele után sem volt az egész rendszer használhatatlan, csak egyetlen modul hibásodott meg.
• A javítás lehetséges: Az akkumulátor nem feltétlenül végérvényes, hanem javítható vagy cserélhető, ha szükséges.
• A használt alkatrészek elérhetők: A használt akkumulátor-csomagok ésszerű áron beszerzhetőek, ami a hosszú távú fenntarthatóságot segíti.
• Az elektromos autók nagy kilométert képesek megtechálni: Ez az autó bizonyítja, hogy az elektromos autók nem csak városi pendlereknek valók, hanem igazi munkavégzésre is képesek.

Az elektromos autó-technológia fejlődésével és az egyre több használt jármű piaci megjelenésével a javítás és az akkumulátor-csere folyamata feltehetően még megbízhatóbb és gazdaságosabb lesz. A Ford F-150 Lightning esete jó példa arra, hogy az elektromos autók mérnöki szempontból jól gondoltan épülnek, és az igényes használat során is fenntarthatók maradnak.

Kapcsolódó elektromos autós tartalmak

További friss elektromos autós hírek és hasznos információk találhatók az Elektromosautó.hu oldalán. Érdemes megnézni az autós hírek rovatot és a további híreinket is.

Csatlakozz a közösséghez: Facebook csoportunkban aktív vita folyik az elektromos autózásról. Kövesd az Elektromosautó.hu Facebook oldalát és az Instagram oldalunkat is a legfrissebb EV hírekért!

Kapcsolódó cikk: Elektromos autó akkumulátor: 150 000 km után is erős