Nio önvezető chip a Geely autókban: az M97 útja
Nio chipegysége külső partnerek felé nyitott
A Nio elektromosautó-gyártó kínai vállalat egy meghatározó lépésre készül az autonóm vezetés technológiájának terén. A vállalat Shenji nevű chipegysége, amely a Nio leányvállalata, potenciálisan a Geely autógyár beszerzési láncába kerülhet. Ez a fejlemény azt mutatja, hogy a kínai elektromosautó-iparban egyre inkább terjed az a modell, ahol egy vállalat saját fejlesztésű komponenseket kínál más gyártók számára.
A Shenji M97 elnevezésű chip egy közös fejlesztés, amelynek társszerzője az Axera Semiconductor vállalat. Ez az első olyan vezetésasszisztens chip, amelyet Shenji és Axera együtt fejlesztett ki külső ügyfélbázisra. A chip nagyobb számítási teljesítménnyel rendelkezik, mint a konkuráló Horizon Robotics terméke, ami versenyképes előnyt jelent.
Hogyan működik az új M97 chip?
Az M97 chipet azzal a céllal tervezték, hogy támogassa az L3 szintű autonóm vezetési rendszereket. A Geely számára előzetes tervek szerint két ilyen chipet használnának az összehangolt autonóm vezetés megvalósításához. Ez a megközelítés biztosítja a szükséges redundanciát és megbízhatóságot olyan kritikus rendszerekben, mint az autonóm vezetés.
A chip fejlesztésének során a két vállalat mérnökei közösen dolgoztak egy testreszabott megoldáson. Nem egyszerű egyetlen chip beszerzéséről volt szó, hanem összetettebb technológia-licencelési megállapodásról. A Shenji saját moduljainak és architektúrájának felhasználásával alakítottak ki egy külső ügyfeleknek megfelelő chipet.
Miért keresnek kínai gyártók hazai chipeket?
Számos kínai autógyártó aktívan keresi az otthon fejlesztett, magas számítási kapacitású chipeket. Ennek több oka van:
- Az ár versenyképesebb a külföldi megoldásoknál
- A beszerzési lánc rugalmasabbá válik, ha helyi a szállító
- Jobban megőrzik az autonóm vezetési algoritmusok felett az irányítást
- Nem függenek nemzetközi szállítási és szabályozási korlátoktól
Ez a tendencia a Nio Shenji chipjének számára is lehetőséget teremtett. A Geely mellett a Leapmotor és a Chery autógyárak is érdeklődnek az M97 iránt, bár az ezekkel kapcsolatos tárgyalások részletei nem nyilvánosak.
Shenji fejlődése és finanszírozása
A Nio Shenji egységének törekvése a külső ügyfélszerzés terén már kezdetben sikeresnek bizonyult. A vállalat kormányzati megbízást kapott egy helyi projektre, amely az élszámítástechnika fejlesztésére irányul. Ez azt jelzi, hogy az állami szférában is felismerik a Shenji technológiájának értékét.
A Shenji első finanszírozási körében jelentős tőkét tudott bevonni. A Nio ezt követően is megőrizte az ellenőrzési szerepét a chipvállalat felett. Ez garantálja, hogy az alapító cég továbbra is befolyást gyakorolhat az M97 és a jövőbeli termékek fejlesztésére.
Az autonóm vezetés szintjei és az M97 helyzete
Az autonóm vezetésnek számos szintje van nemzetközi skálán. Az L3 szint azt jelenti, hogy bizonyos körülmények között az autó teljes mértékben vezetheti magát, de a sofőrnek készen kell lennie az irányítás visszavételére. Az M97 chip éppen erre a szintre van optimalizálva.
A chip számítási teljesítménye meghatározó tényező az autonóm vezetés megvalósítása során. Az M97 több mint 700 TOPS (billió művelet másodpercenként) teljesítményt nyújt, amely szignifikáns előnyt jelent a hasonló szintű versenytársakkal szemben.
A licencelési modell és a bevételi potenciál
A Shenji és Axera közötti együttműködés nem hagyományos szállítói-vásárlói viszony. Helyette egy összetett technológia-licencelési modellt valósítottak meg. Ez azt jelenti, hogy a Shenji nem fizikai chipek értékesítéséből szerez bevételt elsősorban, hanem a technológia engedélyezéséből.
Az ilyen licencelési modellek már nagy összegeket generáltak a Nionak. Ahogy nő a szállított chipek száma, így növekedhet a Shenji és a Nio bevétele is. Ez egy fenntartható bevételi modell, amely nem függ közvetlenül az autóeladásoktól.
Az ipari háttér és a verseny
A kínai elektromosautó-ipar rohamosan fejlődik, és a technológiai függetlenség egyre fontosabbá válik. Az olyan vállalatok, mint a Nio, nem csupán autókat gyártanak, hanem az egész értékláncon végigvonuló megoldásokat biztosítanak. A saját chipegységek fenntartása ezt a stratégiát erősíti.
A Shenji NX9031 chipje már több százezer Nio és Onvo jármű fedélzetén működik. Ez az elosztási volumen bizonyítja a Nio-nak a saját technológiájába vetett bizalmát, és alapot nyújt az olyan új partnerségekhez, mint a Geely potenciális alkalmazása.
Az M97 potenciális sikere nem csupán a Niora hat vissza kedvezően, hanem az egész kínai autóipar számára is jelent előrelépést. Azt mutatja, hogy a hazai vállalatok képesek világszínvonalú autonóm vezetési megoldásokat fejleszteni, és ezeket más cégeknek is szállítani. Ez a fajta együttműködés erősíti az ipari láncot és csökkenti a külföldi technológia-importtól való függőséget.
Kapcsolódó cikkeink
Kapcsolódó elektromos autós tartalmak
További friss elektromos autós hírek és hasznos információk találhatók az Elektromosautó.hu oldalán. Érdemes megnézni az autós hírek rovatot és a további híreinket is.
Csatlakozz a közösséghez: Facebook csoportunkban aktív vita folyik az elektromos autózásról. Kövesd az Elektromosautó.hu Facebook oldalát és az Instagram oldalunkat is a legfrissebb EV hírekért!