Denza N9 elektromos: három motor és 890 kW teljesítmény
A Denza N9 elektromos: új szabványok a teljesítményben
A BYD márkája alatt működő Denza autógyártó bejelentette legújabb elektromos járművét, a teljesen elektromos hajtású N9 modellt. Az újkori szabályozási nyilvántartások nyomán betekintést kaphatunk ennek az ambiciózus prémium nagyobb méretű elektromos terepjárónak a műszaki felépítésébe és képességeibe. Az N9 elektromos változat egy komoly teljesítményfokozat a kínai prémium szegmensben, amely három független elektromotort és korszerű autonóm vezetést támogató technológiákat tartalmaz.
Három motor, egy rendszer: az e3 platform
Az N9 elektromos három darab állandómágneses szinkronmotort használ meghajtásához. Az elöl elhelyezett TZ226QYA típusú motor 270 kilowatt csúcsteljesítményt nyújt, míg a hátsó tengely két azonos TZ226XYB motort hordoz, amelyek egyenként 310 kilowattos teljesítményt szolgáltatnak. A három motor összesen 890 kilowattnyi csúcsteljesítménnyel rendelkezik, ami 1194 lóerőnek felel meg, azonban az összesített névleges teljesítmény 250 kilowatt körül marad. Ez az e3 (más nevén Yisanfang) elnevezésű platformra épül, amely ugyancsak a Denza Z9 GT modellben kerül felhasználásra.
Az e3 platform alapvető jellemzői közé tartozik az egymástól függetlenül működő hárommotor-meghajtás, valamint egy külön hátsó kerekek kormányzásának rendszere. A BYD fejlesztői csapata a platformba további funkciókat integrált, mint az úgynevezett iránytű-fordulat, a hátsó kerék parkolóban történő kormányzása, valamint a nagy sebességű irányíthatósági stabilitáskontroll. Az N9 elektromos konkrét specifikációjában azonban még nem egyértelműsítették, hogy ezekből mely funkciók kerülnek majd a végső termékbe.
Méretek és tömeg: prémium kategória
Az N9 elektromos méretei 5270 milliméter hossz, 2030 milliméter szélesség és 1830 milliméter magasság. A kerékpáros tengelytáv 3125 milliméter. A két szabályozási változat szerint a jármű üres tömege 3105, illetve 3180 kilogramm között mozog, míg a maximális megengedett bruttó tömeg 3760 kilogramm.
Összehasonlítva: a Denza jelenlegi zászlóshajó-modellje, az N9 hibrid változata (PHEV), körülbelül 3280 kilogramm üres tömeggel rendelkezik. Az elektromos verzió tehát ahhoz képest is jelentős súlyt jelenthet, amely az akkumulátor-csomag méretéből és a hárommotor-rendszer összetettségéből ered.
Akkumulátor és elektromos meghajtás
Az N9 elektromos a Guangxi ASEAN FinDreams Battery Co., Ltd. által gyártott LFP típusú cellasort használ. Az akkumulátor-csomag összeállítását a Shenzhen BYD Auto Industry Co., Ltd. végzi. Az LFP (lítium-vas-foszfát) technológia választása jelzi a BYD szándékát, hogy hosszú élettartamú, biztonságos és költséghatékony megoldást biztosítson. A szabályozási nyilvántartások azonban nem közölnek konkrét adatokat az akkumulátor kapacitásáról, tömegéről, hatótávolságáról vagy töltési jellemzőiről.
Az érdekesség, hogy a konkurens, ugyancsak prémium szegmensben szereplő elektromos terepjáró, az Aito M9, háromfázisú lítium-ion akkumulátortechnológiát alkalmaz, amely eltérő energiasűrűségi és teljesítményi tulajdonságokkal bír az LFP-től.
Fékezési rendszerek és variációk
Az N9 elektromos szabályozási nyilvántartása két jelölésű megnevezést tartalmaz, amely eltérő fékezési konfigurációkat jelent:
- QCJ6530ABBEV1: a FinDreams által szállított integrált energiafékrendszert (IPB) használ
- QCJ6530ABBEV2: a Bosch fékcikkeket (BWA és ESP) alkalmaz, a Bosch Automotive Products (Suzhou) Co., Ltd. mint szállító
Ez a megkettőzés jelzi, hogy a BYD rugalmas megközelítést követett a szállítói kapcsolatok terén, lehetővé téve több forgalmazási és konfigurációs opciót az N9 elektromos számára.
Kialakítás és felszereltség
Az N9 elektromos jellegzetes tervezési vonásai közé tartozik az elülső zárt légbeömlő (a hagyományos motort hűtő radiátor helyén), valamint a tetőre szerelt LiDAR érzékelő, amely az autonóm vezetési funkciókat támogatja. Az oldalsó kamerák szintén beépítésre kerültek. Az opcionális felszereltség közé sorolható a 22 hüvelyk méretű ötvözött kerekek, kétszínű festés, fekete vagy arany díszítéssel, valamint ötödik és hatodik személyes belsőkonfigurációk.
A maximális sebesség a műszaki adatok szerint 240 kilométer per óra.
Piaci pozicionálás: verseny a prémium szegmensben
Az N9 elektromos a kínai prémium teljes méretű elektromos terepjárójeik között fog értékesítésre kerülni. A versenytársak között szerepel az Aito M9, amely 120 kilowatt-óra kapacitású háromfázisú lítium-ion akkumulátorral és 497 kilowattos kétmotor-meghajtással rendelkezik, valamint a Zeekr 9X, amely egy felső szintű hibrid verzióban akár 1030 kilowattos teljesítményt nyújthat egy turbófeltöltött benzinmotor mellett.
Az N9 elektromos abban különbözik, hogy a hárommotor-rendszer 890 kilowattos teljesítménye tisztán elektromosból fakad, az LFP akkumulátor pedig hosszú élettartamot és megbízhatóságot ígér. A prémium szegmens vásárlói számára az N9 elektromos egy olyan alternatívát jelent, amely a technológiai fejlettséget és az elektromos meghajtás biztonságát ötvözi.
Az elektromos hajtás jövője a prémium kategóriában
Az N9 elektromos bejelentése azt mutatja, hogy a nagy teljesítményű és prémium elektromos járművek fejlesztésének trendje folytatódik. A három motor alkalmazása lehetővé teszi az egymástól függetlenül vezérelt kerekek korszerű irányítását és a szisztematikus szabályozást, amely a vezetési élményt és a biztonságot egyaránt előmozdítja. Az LFP akkumulátor-technológia választása pedig azt jelzi, hogy az elektromos járművek piacán az ár-érték arány és a tartósság mind nagyobb hangsúlyt kap a szándékos teljesítményi csúcsérték helyett.
Kapcsolódó elektromos autós tartalmak
További friss elektromos autós hírek és hasznos információk találhatók az Elektromosautó.hu oldalán. Érdemes megnézni az autós hírek rovatot és a további híreinket is.
Csatlakozz a közösséghez: Facebook csoportunkban aktív vita folyik az elektromos autózásról. Kövesd az Elektromosautó.hu Facebook oldalát és az Instagram oldalunkat is a legfrissebb EV hírekért!