Chery Premium márkái visszatérhetnek a kínai piacra
A Chery nemzetközi sikere és hazai kihívásai
A Chery Group számára szokatlan helyzet alakult ki: az exportértékesítés robbanásszerűen nő, miközben a belföldi piac egyre nehézkesebben működik. Az első nyolc hónapban a hazai eladások 38,48 százalékkal csökkentek, ezzel szemben a nemzetközi szállítások 68,16 százalékkal növekedtek. Ez a tendencia arra ösztönzi a gyártót, hogy saját nemzetközi márkáit visszahozza a kínai piacra, és ezáltal újraéleszsze az otthoni keresletét.
A Chery Group augusztusában összesen 280 128 járművet adott el, amely 15,4 százalékos éves növekedést jelent. Az eladások 70 százalékát az export tette ki, míg a belföldi értékesítés az év egy évvel korábbi időszakához képest 26,59 százalékkal elmaradt. Ez a szignifikáns eltérés jól mutatja azt a stratégiai kihívást, amely a vállalat előtt áll.
Az Omoda és Jaecoo márkák nemzetközi sikertörténete
Az Omoda 2021-ben indult fiatal fogyasztókat célzó nemzetközi márkként, míg a Jaecoo 2022-ben kezdte meg működését a prémium szegmens nemzetközi vásárlóinak kiszolgálására. A két márka nemzetközi piacokon az O&J név alatt ismeretes, és sikerük beszédes: április folyamán közölték, hogy kombinált globális értékesítésük meghaladta az egymillió járművet. Ez az eredmény csupán néhány év alatt elért teljesítmény, amely megmutatja e márkák vonzerejét a külföldi közönség körében.
Különösen az Európai Unióban mutatott kimagasló teljesítményt a Chery. Az év első felében több mint 208 000 járművet szállított 24 európai országba, amely 201 százalékos éves növekedésnek felel meg. Az Egyesült Királyságban a Jaecoo 7, Jaecoo 5 és az Omoda 5 modelljei egyaránt bekerültek az év tíz legjobban fogyó járműve közé, ami tovább erősítette a márkák nemzetközi pozícióját.
Terv a kínai prémium szegmens meghódítására
A Chery Group hírolvasó források szerint komolyan fontolgatja, hogy az Omoda és Jaecoo márkákat a kínai belső piacra is behozza. A terv célja a prémium szegmens szerzése, és a megvalósításhoz már marketing csapatokat kezdenek összeállítani. A vállalat olyan szakembereket keresett meg, akik korábban olyan világmárkáknál dolgoztak, mint a BMW, a Mercedes-Benz vagy az Audi. Ez a toborzási stratégia egyértelműen azt mutatja, hogy a Cherynak komolyabb szándéka van a prémium kategóriában való megjelenésre.
A terv azonban még számos kérdésben homályos. A vállalat nem nyilvánosított konkrét indulási időpontot, modellpalettát vagy terjesztési stratégiát. Az sem világos, hogy hogyan különböztetődnének meg az új márkák a Chery meglévő termékkínálatától, illetve hogyan oszlanának meg a termékkategóriák a disztribúció szerkezetében.
A hazai márkák nyomása és stratégiai szükségszerűség
Eközben a Chery saját, hazai termékmárkái keményen küzdenek. A Jetour és Exeed modellekből álló szegmens az év első nyolc hónapjában jelentős csökkenést tapasztalt. A Jetour eladásai 10,64 százalékkal, az Exceédé pedig 37,79 százalékkal estek vissza az előző év azonos időszakához képest. Az Exeed márkát közelmúltban a Chery nemzetközi üzletág alá helyezték, amely egy szervezeti átrendezésként értelmezhető a versenynyomás kezelésére.
A kínai autópiac versenyhelyzete egyre élezebbé válik, és az elektromosautók térnyerése felgyorsította az átalakulást. Az Omoda és Jaecoo márkák külföldi sikere arra sugallja, hogy ezek a márkák jobban megfelelnek a modern, prémiumhöz orientált vásárlók igényeinek, mint a hagyományos Chery szegmens.
A Chery Group teljesítménye számokban
Az első nyolc hónapban a Chery Group összes értékesítése 1 914 481 járművet tett ki, amely 10,84 százalékos éves növekedést jelent. Az export 1 343 334 egységgel szinte megduplázódott, miközben a hazai értékesítés 571 147 járműre csökkent. Az adat világosan mutatja, hogy a vállalat jövőbeli növekedésének záloga az exportpiac, de ez hosszú távú fenntarthatatlansággal jár, ha a hazai piac végleg lezuhan.
Kérdések a megvalósítás körül
Ha a terv megvalósul, az Omoda és Jaecoo márkák újabb kísérletét jelentenék a Cherynek a kínai prémium szegmens meghódítására. A szakértők azonban számos megválaszolatlan kérdést vetnek fel:
- Hogyan különböztetné meg egymástól az Omoda és Jaecoo az Exeed vagy más prémium Chery márkákat
- Milyen modellek érkeznek a kínai piacra az elkövetkező hónapokban
- Milyen árképzést követnének az importált márkák
- Hogyan szerveznék a disztribúciót a meglévő Chery kereskedői hálózatban
- Hogyan kommunikálnák az aktuális ügyfélkörnek ezt az új vonalat
Az elektromosautós piac szövetsége
Az Omoda és Jaecoo márkák nagyban elektromosautó-modellekből állnak, amely összhangban van azzal a globális tendenciával, amely a személyautók szektora felé halad. Kína az elektromosautók legjelentősebb piaca az egész világon, és a kínai vásárlók egyre nagyobb igényeket támasztanak az elektromosautók műszaki paramétereivel és esztétikai jellemzőivel kapcsolatban. A Chery nemzetközi márkái ebben a kategóriában már bizonyítottak, és ezt a tapasztalatot szeretnék felhasználni hazai piaci expanzióra.
Az Omoda és Jaecoo kínai piacra való behozatala egyfajta kockázat-megosztás is lehet: ha az ő termékeik nem vezetnek számottevő eredményre, a Chery szokásos márkái továbbra is jelen maradhatnak. Ha azonban sikeresen megtelepednek, a Chery egy teljesen új szegmenst nyerhet meg.
Kapcsolódó elektromos autós tartalmak
További friss elektromos autós hírek és hasznos információk találhatók az Elektromosautó.hu oldalán. Érdemes megnézni az autós hírek rovatot és a további híreinket is.
Csatlakozz a közösséghez: Facebook csoportunkban aktív vita folyik az elektromos autózásról. Kövesd az Elektromosautó.hu Facebook oldalát és az Instagram oldalunkat is a legfrissebb EV hírekért!