BMW i3 Észak-Fokról Tarífáig minimális töltéssel

A szenzációs Paneuropeana útvonal kihívása

Az elektromos autózás egyik legfőbb kérdése: mennyit kell tölteni egy hosszú utazás során? A BMW nemrég lenyűgöző választ adott erre a dilemmára. Az új i3 50 xDrive egy majdnem 5900 kilométeres útvonalat teljesített Norvégia északi csücskéből, az Észak-Fokról egészen Tarifa spanyol városáig. A teljes út során mindössze 2 óra, 45 perc és 54 másodperc töltésre volt szükség. Ez az eredmény új dimenzióba helyezi az elektromos autók gyakorlati alkalmazhatóságát.

Az Paneuropeana útvonalnak nevezett kihívás nyolc ország területén vezetett keresztül. A BMW csapata nem a leggyorsabb szállítást célozta meg, hanem kifejezetten az összesen szükséges töltési idő minimalizálásán dolgozott. A közúton előre meghatározott töltőpontokra támaszkodtak, de a csapat szabadon választhatott, hogy mely nyilvánosan elérhető gyorstöltő állomásokat használja, valamint az útvonalat az időjárás és közlekedési helyzet szerint optimalizálhatta.

Technológiai alapok: az 800 voltos rendszer

Az ilyen kiemelkedő teljesítmény hátterében a BMW új, hatodik generációs eDrive rendszere áll. Az i3 innovatív 800 voltos alaparchitektúráját hengerelt cellákkal kombinálták, amely lehetővé teszi az akár 400 kilowatt egyenáramú töltési teljesítményt. Gyakorlati számokkal szemléltetve: optimális körülmények között mindössze tíz perc alatt legfeljebb 423 kilométer WLTP-hatótáv töltődik fel.

A Paneuropeana rekordjához felhasznált i3 50 xDrive modell kétmotor hajtással rendelkezik – az első és hátsó tengely egyaránt egy villanymotor meghajtásában részesül. A két motor összesen 345 kilowatt teljesítményt és 645 Nm nyomatékot produkál. A teljes kerékhajtású jármű 0-ról 100 km/órára 4,7 másodperc alatt gyorsul, maximális sebessége pedig 200 km/óra.

Fogyasztás az elvárások alatt

Az út során az i3 átlagosan 12,5 kilowatt-óra energiát fogyasztott száz kilométerenként. Ez a szám lenyűgöző módon az elektromos autó hivatalos, WLTP-nek nevezett kombinált fogyasztási adatánál alacsonyabb, amely 13,4 és 18 kilowatt-óra között mozog. A BMW azt közli, hogy az egész utazás során az átlagos töltési teljesítmény 275 kilowatt volt.

Az eredmény nagyobb, mint egy puszta számsor. Az előző Paneuropeana-rekord, amely 2017-ben született, több mint hét óra hosszabb töltési időt igényelt. A kemény verseny így az elektromos autók fejlődésének mérhető bizonyítéka.

Az akkumulátor és az energia visszanyerés szerepe

Az i3 50 xDrive akkumulátorának hasznos kapacitása 108,7 kilowatt-óra. Az autó a hatodik generációs akku NMC cellavariánsát használja – egy olyan technológia, amely a nyomásviszony és az energiasűrűség között jó egyensúlyt biztosít. A BMW azonban nem szándékozik kizárólag ezzel a cellakémiával dolgozni. Az LFP-akkumulátorok is megjelennek a jövőben bizonyos modellekben, például a Kína számára fejlesztett iX3 30L-ben.

Az energiahatékonyság növelésének egy másik pillére az energia visszanyerése, azaz a regeneratív fékezés. A BMW adatai szerint a járművet vezérlő központi számítógép, az úgynevezett „Heart of Joy”, a fékezési műveletek több mint 95 százalékát az elektromotorokon keresztül irányítja. Ezáltal az autó a fékezés során felszabaduló mozgási energia jelentős részét visszajuttatja az akkumulátorba.

Hatékonyság minden szögből

Az i3 sikerének további tényezői:

• Az aerodinamikai ellenállási tényező (légellenállási tényező) csupán 0,21 – az iparág legjobbai közé tartozik
• Alacsony gördülési ellenállású gumiabroncsok csökkentik az energiaveszteséget
• A hatodik generációs elektromotorok 40 százalékkal kisebb energiaveszteséget okoznak az előző generációhoz képest
• Az új hengerelt cellák térfogati energiasűrűsége 20 százalékkal magasabb az ötödik generáció prizmaalakú celláinál

Valós üzemeltetés vs. rekordjárat

Fontos hangsúlyozni, hogy az i3-as járművek, melyeket a Paneuropeana-kihívásban használtak, teljesen megegyeznek a szériagyártási normákkal hardveren és szoftveren egyaránt. A kihívás során az i3-on kívül egy másik i3 és egy iX3 50 xDrive támogatta az utazást.

Azonban a rekordjárat alapvetően eltér egy valós európai nyári családi utazástól. Az igazi utazás során közlekedési dugók, útfelújítások, éhes utasok és az utolsó töltőállomás után felmerülő biológiai szükségletek is jelen vannak. Mégis, ha egy elektromos autó majdnem 5900 kilométeres távolság megtételéhez mindössze három óra töltést igényel, akkor az elektromos autó használat klasszikus problémájának egy jelentős része valóban fokozatosan megoldódni látszik.

Gyakorlati tanulságok az utazók számára

Az i3-as kihívás valódi üzenete az utazók számára egyértelmű: az elektromos járművek ma már képesek hosszútávú utazásokra. Az átlagos 79,7 km/órás sebességet figyelembe véve, valamint az előzetesen megtervezett töltési infrastruktúrára támaszkodva, egy ilyen utazás valóban megvalósítható. A legfontosabb: megfelelő töltőhálózat kiépítése és az autó gyorstöltési képessége az, amely az elektromos autó utazást gyakorlatilag megvalósíthatóvá teszi.

Kapcsolódó elektromos autós tartalmak

További friss elektromos autós hírek és hasznos információk találhatók az Elektromosautó.hu oldalán. Érdemes megnézni az autós hírek rovatot és a további híreinket is.

Csatlakozz a közösséghez: Facebook csoportunkban aktív vita folyik az elektromos autózásról. Kövesd az Elektromosautó.hu Facebook oldalát és az Instagram oldalunkat is a legfrissebb EV hírekért!

Forrás: electrive.com