A Volkswagen ID. Polo európai sikere után a világra tekint

Az elektromos autók világában folyamatos az újítás, és most a Volkswagen egy klasszikus szegmenst új értelmet adva élesztet fel. A Volkswagen ID. Polo, az ikonikus Polo kisautó elektromos változata, már előrendelhető az Egyesült Királyságban, és természetesen felmerül a kérdés: megjelenik-e Ausztráliában is? A vállalat egyelőre „megfontolás alatt” tartja ezt a lehetőséget, de a piaci helyzet legalább annyira érdekes, mint a technológia maga.

Korszerű technológia, klasszikus forma

Az ID. Polo a Volkswagen legújabb moduláris elektromos meghajtási platformján, az úgynevezett MEB+ platformon alapul. Ez a fejlesztés közösen készült a wolfsburgi Volkswagen Tervező Központban és a spanyol Cuprával, amely a Volkswagen-csoport része. Az autó a spanyolországi Martorell gyárban készül, ahol a Seat és a Cupra modelljei is gyártásra kerülnek.

A MEB+ platform egyik legfontosabb jellemzője a csökkentett bonyolultság és a könnyebb szerkezet. Ez az alapelv nemcsak a gyártás költségeit csökkenti, hanem az energiahatékonyságot is javítja. Az elektromos Polo közel azonos méretű az eredeti benzinmotoros változattal, körülbelül 4053 milliméteres hosszúsággal, de az elektromos platform előnyeit kihasználva jelentősen több belső teret kínál az utasok és az utazási felszerelések számára. Az utolsónak különösen érdekes a 24 százalékkal nagyobb csomagtartó.

Akkumulátor és töltési lehetőségek

Az Egyesült Királyságban az ID. Polo két akkumulátoros verzióban elérhető. Az alapmodell 37 kilowattóra kapacitással rendelkezik, míg a nagyobb teljesítményt igénylő vásárlók az 52 kilowattóra lehetőséget választhatják. A teljesítménykínálat három fokozaton érkezik: 85 kilowatt az alapverzióban, 99 kilowatt a 37 kilowattórás akkumulátorral, valamint 155 kilowatt az 52 kilowattórás változatban.

A gyorstöltésben az alapmodell 90 kilowatton, a nagyobb akkumulátor pedig 105 kilowatton tölthető. Ezek az értékek megfelelők az elsősorban városi és közúti közlekedéshez, amely az ilyen kisautók elsődleges felhasználási módja.

Miért hézag a kisautó piacban Ausztráliában?

Az ausztráliai könnyű utasszállító szegment már régen nem számít a teljes piac jelentős részének. Érdekes azonban, hogy ez vajon az autóipari döntések következménye vagy az igazi vásárlói szándék lenyomata. Az etablált gyártók azt állítják, hogy nincs igazán kereslet a kis személyautók iránt, mivel a vásárlók inkább közepesen nagyméretű terepjárókat szeretnének. Azonban ha az utcán alig vannak érdekes kisautó lehetőségek, de minden szalonban teljesen kitöltik a polcok a közepes terepjárók közül, akkor nem meglepő, hogy az autóvásárlók oda fordítják a pénzüket.

Érdekesnek tűnik viszont, hogy ahol a gyártók ténylegesen felajánlanak vonzó kisautókat – mint a BYD vagy az MG – azok valóban ésszerű számban fogynak. Oktatási előadásokon rendszeres visszatérő kérdés: „Szeretnék egy kis autót, de nagyon kevés kis elektromos modell közül lehet választani!” Ez azt sugallja, hogy talán a piaci szegmens visszaesése nem az igazi igény hiányát, hanem az opciók szűkösségét tükrözi.

Az ID. Polo potenciális versenytársai

Amennyiben a Volkswagen úgy döntene, hogy az ID. Polót Ausztráliára hozhassa, egy érdekes piaci pozícióba kerülne. Az autó egy 50 éves európai örökséget hordoz magában, klasszikus megjelenésével és fizikai gombok, illetve mechanikus ajtónyitók jelenlétével megkülönböztetné magát a modern megoldások közül.

A potenciális versenytársak közt említhetnénk a BYD Atto 3 termékeit az alsó árkategóriában és a BYD Dolphin modelleket az egy szegmenttel nagyobb kategóriában. A Mini Aceman elektromos verzió viszont sokkal magasabb árszinten helyezkedik el, és a piacon nem túl gyorsan ég fel az eladási statisztika.

Más európai elektromos kisautók az ég felé néznek

A nemzetközi piacon számos érdekes kisautó-elektromos modell készülődik:

• A Renault 5 E-Tech, amely hozzáadott retró ízzel rendelkezik
• A Nissan Micra elektromos verzió, amely a Nissan klasszikus névén alapul
• A Volkswagen ID. Polo, amely európai fejlesztésre épül

Sajnos, ezek közül úgy tűnik, hogy csak a Volkswagen fontolgatja komolyan az ausztráliai behozatalt, legalábbis azok közül a vállalatok közül, amelyek már a benzinmotoros Polót is értékesítik az országban.

Valós esély az ausztráliai piacon?

Az elektromos Polo ár-érték aránya versenyképesnek tűnik az ausztráliai piacon. Az Egyesült Királyságban az alapmodell körülbelül 23945 angol fontért indul, amely után az ajánlat körülbelül 45 ezer dollár körüli. Az ausztráliai piacon, az ország áraival számolva, körülbelül 40 ezer dollár körüli induló ár nem volna irreális, ha a Volkswagen végül úgy döntene, hogy behozza a modellt.

Az autó klasszikus értékei, a technológiai fejlesztések, valamint az elektromos hajtás hatékonysága valóban vonzó kombinációt jelentene az olyan vásárlók számára, akik egy praktikus, megbízható és modern megoldást keresnek. Azonban a Volkswagen ausztráliai döntéshozói jól tudják, hogy a kisautó szegment újraélesztése nem automatikus, és szükség van az igazi kínálati erőfeszítésre. Ha azonban az ID. Polo, a Renault 5 E-Tech és a Nissan Micra elektromos verzió valóban megjelennének Ausztráliában, az a szegment teljes megreformálódásához vezethetne.

Marad csak remélni, hogy a Volkswagen pozitív döntést hoz az ausztráliai piacra vonatkozóan, és azzal újra feléleszti az elektromos kisautók iránti érdeklődést.

Kapcsolódó elektromos autós tartalmak

További friss elektromos autós hírek és hasznos információk találhatók az Elektromosautó.hu oldalán. Érdemes megnézni az autós hírek rovatot és a további híreinket is.

Csatlakozz a közösséghez: Facebook csoportunkban aktív vita folyik az elektromos autózásról. Kövesd az Elektromosautó.hu Facebook oldalát és az Instagram oldalunkat is a legfrissebb EV hírekért!