A Ford Ranger PHEV Pro Power rendszere

A Ford Ranger PHEV egyik figyelemreméltó jellemzője a beépített Pro Power Onboard elektromossági ellátó rendszer. Ez a technológia lehetővé teszi, hogy a pick-up hordozható energia forrásként működjön, közvetlenül ellátva különféle elektromos eszközöket. Az iparban dolgozók, építkezéseken tevékenykedők vagy ideiglenes helyszíneken dolgozók számára ez a megoldás kiváló alternatíva lehet a hagyományos, külön szállított generátorokkal szemben.

A tesztek háttere: Ranger versus generátor

A Ford mérnöki központjában végzett vizsgálatok során a Ranger PHEV Pro Power rendszerét egy tipikus 4 kW teljesítményű hordozható benzingenerátor ellen vetették össze. A tesztek különféle valós felhasználási forgatókönyveket szimuláltak, például energiaszerszám-akkumulátorok töltése, fűtőberendezések üzemeltetése, vagy tartós nagyobb elektromos terhelések kezelése. Az összehasonlítás középpontjában a kibocsátások és az üzemanyag-fogyasztás álltak.

Emissziós előnyök: drasztikus különbség

Az egyik legfontosabb megállapítás az emissziókat érintette. A hagyományos generátorok nem tartoznak az autóipari emissziószabályozás alá, ezért nem rendelkeznek olyan szennyezéscsökkentő technológiákkal, mint a katalitikus konverterek vagy korszerű üzemanyag-kezelő rendszerek. A tesztek során a generátor lényegesen magasabb szinteket produkált:

• Nitrogénoxidok: több mint 9000-szerese a Ranger PHEV emissziójának
• Szén-monoxid: több mint 1200-szerese a pick-up kibocsátásának
• Szénhidrogének: jelentősen magasabb concentráció a generátoron

Ez a különbség azt mutatja, hogy az elektromosított pick-up nemcsak funkcionálisan lehet alternatíva, hanem környezetvédelmi szempontból is jelentős előnyt jelent. Az olyan technológiák, mint a korszerű fuelinjekció és az emissions kontroll rendszerek, a Ranger PHEV esetében sokkal tisztább üzemelést biztosítanak.

Üzemanyag-fogyasztás: harmadára csökken

A szén-dioxid-kibocsátás mellett az üzemanyag-felhasználás volt a másik vizsgált terület. A tesztek három forgatókönyvet fedtek le: teljesen töltött akkumulátor, üres akkumulátor hideg motorral, valamint üres akkumulátor felmelegedett motorral. Mindegyik esetben a Ranger PHEV kevesebb üzemanyagot igényelve 4 kW teljesítményt nyújtott, mint a hordozható generátor.

Különösen lenyűgöző volt az a megállapítás, hogy amint a motor felmelegedett és az akkumulátor pufferkénti szolgált, az üzemanyag-fogyasztás körülbelül egyharmadára csökkent a generátorénál. Ez az eredmény azt sugallja, hogy hosszabb munkaterületi műveleteknél az elektromosított pick-up jelentős üzemanyag-megtakarítást és költségcsökkentést eredményezhet.

Plug-in hibrid technológia: hogyan működik

A Ford Ranger PHEV plug-in hibrid rendszere kombinálva tartalmazza a hagyományos belső égésű motor erejét az elektromos akkumulátor rendszerrel. (A Ford amerikai akkumulátorgyártásáról itt olvashatsz bővebben.) Ez azt jelenti, hogy a jármű rövid távolságokon tisztán elektromos üzemmódban haladhat, hosszabb utakra pedig felhasználhatja a benzinmotort. Munkakörülmények között ez az elrendezés különösen hasznos, mivel az akkumulátor energiáját közvetlenül az eszközök ellátásához lehet felhasználni, az elektromotor pedig folyamatosan biztosíthat áramot. A motor meghosszabbított üzemeléséhez pedig szükség van az üzemanyagra, de az emisszió-csökkentő technológiák biztosítják a tiszta működést.

Gyakorlati alkalmazások és potenciál

A Ranger PHEV Pro Power rendszere számos alkalmazási lehetőséget nyit meg. Építkezéseken, ideiglenes eseményeken, vagy olyan helyeken, ahol nehéz hozzáférni az elektromos hálózathoz, a pick-up egy önálló energiaforrássá válhat. Az önálló generátor helyett egy olyan jármű használata, amely szükség esetén közlekedésre is képes, gyakorlatilag két funkciót lát el egyetlen eszközben.

Korlátok és validáció szükségessége

Bár a Ford teszteredményei ígéretesek, fontos megjegyezni, hogy a gyártónak érdeke, hogy pozitív fényben mutassa termékét. Az független tesztelések nélkülözhetetlenek ahhoz, hogy ezek az adatok valósnak bizonyuljanak a gyakorlatban. Másrészt, ha a valós teljesítmény közel áll a Ford által közölt adatokhoz, akkor a plug-in hibrid pick-up innovációja nemcsak a hajtáslánc terén jelent előrelépést, hanem abban, hogy lehetővé teszi az üzemeltetőknek, hogy egy újabb benzinüzemű eszköz használata nélkül működjenek.

Jelenleg azonban a Ranger PHEV Európában, az Egyesült Királyságban és Ausztráliában kapható, és a Ford nem tervezi annak behozatalát az amerikai piacra. Ez azt jelenti, hogy ez a technológia egyelőre nem lesz elérhető az észak-amerikai felhasználók számára, akik szintén profitálnának az ilyen megoldásokból.

Kapcsolódó elektromos autós tartalmak

További friss elektromos autós hírek és hasznos információk találhatók az Elektromosautó.hu oldalán. Érdemes megnézni az autós hírek és a zöld hírek rovatot is.

Csatlakozz a közösséghez: Facebook csoportunkban aktív vita folyik az elektromos autózásról. Kövesd az Elektromosautó.hu Facebook oldalát és az Instagram oldalunkat is a legfrissebb EV hírekért!