A Blade Battery mérési vita kiéleződik

Az autóipar érzékeny területeire rálépett egy kínai technológiai blogger, akinek tesztjei a BYD negyedik generációs Blade akkumulátorról vihart kavart. A helyzet azóta komolyan eszkalálódott: az autógyártó feltételezhetően rendőrségi feljelentést nyújtott be az ügy miatt. Az akkumulátor hőmérsékleti adatainak értelmezéséről szóló viták az elmúlt hónapokban egyre intenzívebbé váltak, és most már jogi következményei is vannak.

A töltésteszt, amely mindent megváltoztatott

Az egész történet egy néhány perces gyorstöltés-demonstrációval kezdődött. Egy Fangchengbao Tai 3 típusú elektromosauto akkumulátorát 8%-os töltöttségi szintről 97%-ra töltöttek fel, közben pedig külső hőmérsékleti érzékelőket helyeztek el az akkumulátor felületén. Az eszközök 76,42 Celsius-fokos csúcshőmérsékletet regisztráltak, míg a jármű beépített akkumulátor-menedzsment rendszere (BMS) csupán 71 Celsius-fokot mutatott. Ez az értékek között nagyobb eltérésnek tűnhetett, de valójában lényeges különbség van a két mérési módszer között.

A vita magva ugyanis egy mérnöki és tudományos kérdésből fakad: az akkumulátor cella külső felületén mért hőmérséklet és a jármű beépített figyelő rendszerének adatai között normálisan is különbség van. Az egyik a lokális, szűk helyen mért érték, a másik pedig az akkumulátor egészét figyelembe vevő rendszer-adat.

Akkumulátor szétszedés és laboratóriumi vizsgálat

A blogger csapata radikális lépésre szánta el magát: szétszedette az akkumulátor-csomagot. A teszt megelőzően körülbelül 40 órán keresztül fagyasztottak egy egész Blade Battery pakket, majd nyolc óra alatt kellett azt szétszedni csiszolással, darabokra vágással és mechanikai szétszereléssel. Az akkumulátor 170 sorba kapcsolt cella tartalmazott, rácsszerű merevítő szerkezettel és közvetlen hűtészettel felszerelt volt, valamint körülbelül 572 kilogramm súlyú volt.

Ezt követően egy nemzetközi szinten elismert laboratórium, a Guolian Kutatóintézet megismételte az eredeti töltésteszt szabályozott körülmények között. Az intézmény egy 78,72 kilowattóra kapacitású akkumulátorral felszerelt Fangchengbao Tai 3 AWD modellel dolgozott. A töltés 7%-ról 97%-ra tartott, és mindössze 8 perc 32 másodperc alatt zajlott le. A töltőáram csúcsa körülbelül 1200 amper volt. Az akkumulátor felületén mért legmagasabb hőmérséklet 78,5 Celsius fok körüli érték lett, míg az autó beépített szenzora 70,5 Celsius fokot jelzett.

A tények a felszín alatt

Az egész vitában központi kérdés az, hogy miként és miért különböznek az adatok. Fontos megérteni, hogy az akkumulátor-csomagok hőmérsékleti eloszlása nem homogén. Az akkumulátorban lezajló kémiai folyamatok a cellák belsejében termelnek hőt, amely majd az akkumulátor szerkezete és a hűtőrendszer segítségével szétoszlik. Az akkumulátor felületének egy adott pontján mért érték sok esetben magasabb lehet, mint az akkumulátor átlagos hőmérséklete.

A laboratóriumi teszt során az érzékelőket az akkumulátor szétszedett, tehát az eredeti gyári állapotából eltávolított cellákra helyezték fel. Ez azt jelenti, hogy az eredmények nem a gyártásból kilépő, lezárt akkumulátorcsomag valódi hőmérsékleti viszonyait mutatják, hanem módosított körülmények között készült méréseket.

Szabályozási fellépés és közösségi média korlátozása

A blogger közösségi médiás fiókjaira a Shenzhen Cyberspace Administration korlátozásokat vezetett be. Az Állami Média Szervezetek közleménye szerint a „Cai Shen Dao” felhasználó posztolási feltételeit korlátozták az ún. Qinglang kampány keretében. Az indoklás szerint a fiók olyan információt terjeszt, amely megtévesztő termék-tesztadatokként értelmezhető, és vállalatok jó hírét sértheti.

A korlátozások közül a legjelentősebbek:

• Bejegyzés és komment közzétételének korlátozása
• Az akkumulátor-témájú tartalmak monetizálása felhasználók számára blokkolva
• Korábbi tartalom hozzáférésének módosítása

Rendőrségi feljelentés és további perspektívák

Az eszkaláció folyamata egy újabb szintjére lépett, amikor a blogger közösségi médiában arról számolt be, hogy a BYD feltételezhetően a Songjiang Kerületi Rendőrkapitánysághoz fordult ellene. Saját állítása szerint több száz oldalnyi tesztdata és támogatási anyagot nyújtott be a nyomozó hatóságoknak. A BYD és a helyi rendőrség azonban eddig nem erősítette meg a feljelentés tényét vagy annak státuszát.

A blogger később arról is beszámolt, hogy egy olyan ügynökség, amely a BYD-t képviseli, már az eredeti tesztmérés előtt kapcsolatba lépett vele, kereskedelmi együttműködési lehetőségeket említve. Az ügynökség azonosítása és a BYD-hez való viszonya azonban függetlenül nem lett ellenőrizve.

Technológia és bizalom a gyorstöltés világában

Az akkumulátor-technológia előrehaladása az elektromosauto-ipar egyik legfontosabb tényezője. A gyorstöltés képessége egyenesen kapcsolódik az akkumulátor típusához, a hőkezelési rendszerhez és a töltő teljesítményéhez. A mai elektromosautoknál az akkumulátor hőmérsékleti menedzselése kritikus biztonsági tényező.

Az LFP (lítium-vas-foszfát) akkumulátortípus, amelyet a BYD Blade csomagjai használnak, ismert arról, hogy kisebb hőtöbbletet produkál, mint a nikkel-alapú kémiák. Emiatt kifejezetten alkalmas a gyorstöltésre. A Blade akkumulátor negyedik generációja ezzel a technológiával még több előnyt kínál, de az ilyen fejlett rendszerek mérése és értékelése igényes folyamat.

Az eset lezáratlan marad egyelőre

Az egész eset továbbra is nyitott kérdésekre vár választ. Nincsenek nyilvános bírósági ítéletek, rendőrségi nyomozati eredmények vagy hivatalos vizsgálati kimenete az ügynak. Az a tény azonban, hogy egy széles körben jegyzett blogger teszteket végzett egy nagy autógyártó akkumulátor-technológiájával, és ezt követően jogvitává fejlődött az eset, rávilágít arra, hogy az elektromosauto-iparon belül a transzparencia és a független tesztelés kérdése továbbra is érzékeny terület marad.

Kapcsolódó elektromos autós tartalmak

További friss elektromos autós hírek és hasznos információk találhatók az Elektromosautó.hu oldalán. Érdemes megnézni az autós hírek rovatot és a további híreinket is.

Csatlakozz a közösséghez: Facebook csoportunkban aktív vita folyik az elektromos autózásról. Kövesd az Elektromosautó.hu Facebook oldalát és az Instagram oldalunkat is a legfrissebb EV hírekért!