Mi az V2G és miért jelentős?

A V2G, azaz Vehicle-to-Grid technológia lehetővé teszi, hogy az elektromos autók akkumulátoraiban tárolt energia visszajusson az elektromoshálózatba. Az Enercity projektje az első olyan valós B2B (üzletből üzletbe) alkalmazás, amely ezt a megoldást forgalmazott energiapiacon tesztelte és bevételt is generált. Ez nem csupán egy szimuláció volt, hanem valós piaci körülmények között működő rendszer.

Az elektromos autók magas energiatartalma lehetővé teszi, hogy flottaszinten működjenek virtuális tárolóként. Amikor az elektromosenergia-árak alacsonyak, az autók töltik akkumulátorukat. Amikor az árak magasabbak, az energia visszamegy a hálózatba – pénzügyi haszonnal.

A Hannover-i pilot projekt részletei

Az Enercity a tesztet a Volkswagen Commercial Vehicles partnerségben hajtotta végre. A próbaprojekthez tizenkét darab VW ID. Buzz elektromos autó vonták be a saját flottájukból. Ezekhez tizenkét kétirányú töltőpontot telepítettek és összekapcsoltak, ami összesen 0,132 MW aggregált kapacitást ért el. A valós energiapiacon való kereskedéshez szükséges 0,1 MW-os küszöb alá ekkor kerülhetnék, de az Enercity szándékosan több járművet használt, mert a napi üzemeltetés során előfordulhat, hogy autók hirtelen el kell, hogy menjenek.

A teszt 2026 májusának 8–10. között zajlott és 53 órán keresztül tartott. Az Enercity azért állította le az operációt vasárnap éjfélkor, hogy az autók hétfő reggelre megfelelően fel tudjanak töltődni. Az energia-szolgáltató 145 kereskedési tranzakciót hajtott végre az energiapiacon, és annak ellenére, hogy szombat reggelén technikai nehézségek keletkeztek a börze-kapcsolatban, három számjegyű euro-bevételre tett szert.

Flotta alapú megoldás előnyei

Az Enercity nem véletlenül választotta a flotta-megoldást. A céges járműpark számos előnnyel jár az egyéni tulajdonban lévő autók helyett:

• A járművek szabályos helyen parkolnak és előre megjósolható időpontban érhetők el
• A cég teljes kontrollt gyakorol az autók hozzáférhetősége és a töltőinfrastruktúra felett
• Az üzemeltetési feltételek kiszámíthatók és kezelhetők
• Éjszakák és hétvégék alatt stabilabb a flotta rendelkezésre állása
• Az algoritmus automatikusan indíthat energiakereskedelmet, amikor kellő számú töltőpont foglalt

Az Enercity saját flottájában 75 darab VW ID. Buzz jármű van, ami kiváló lehetőséget biztosított a gyakorlati tesztre.

A technikai megoldás működési alapelve

Az Enercity az autó-flottát statikus energiatárológépként kezelte technikai szempontból. Az energia abszorpciója alacsony árak esetén történt meg, majd nagy árak során került vissza a hálózatba. A járművek automatikusan reagáltak az intraday piaci árajánlatok változásaira. A fő cél az volt, hogy megmutassuk: egy bidirectionálisan töltődő flotta valós üzemi körülmények között, az ugyanazon logika alapján irányítható, mint egy szokásos energiatárolórendszer – és nem csak szimulációban.

A projekt 2025 szeptemberében kezdődött, amikor az Enercity egy autót kötött össze egy virtuális erőműként tesztelésre. Négy hónapon át úgynevezett árnyék-kereskedést folytatta, amivel az adatáramlást, kommunikációs folyamatokat és a rendszer stabilitását tesztelték. Ez után bővítette ki a beállítást tizenkét töltőpontra és az aktuális mérföldkőhöz vezető valós energiapiaci operációkra.

Szabályozási kérdések és jövőbeli kilátások

Az Enercity nyilvánosan elismeri, hogy az üzleti modell még nem teljesen tisztázott. Bár a projekt igazolta, hogy az energiakereskedelmen keresztüli bevételszerzés lehetséges, a mobil tárolórendszerek szabályozási kezelése továbbra is nyitott kérdés. Különösen az kérdéses, hogy az autó-akkumulátorokba ideiglenesen tárolt elektromosság ugyanúgy kezelhető-e, mint az álló tárolórendszerekben lévő energia a hálózati díjak, járulékok és a kettős adózás megelőzése szempontjából.

Az Enercity a német Bundesnetzagentur (Szövetségi Hálózatügyleti Hivatal) folyamatos szabályozási vizsgálataira hivatkozik. A vállalatnak az a fő vágya, hogy országszerte egységes keretet kapjon a szabályozásban, amely lehetővé teszi a mobil tárolórendszerek gazdaságos és adminisztratívan megbízható használatát üzleti flottáknál. A cég 2028 végéig számít egy köztes megoldásra, amikor az AgNes keretrendszer alatt az összes bidirectionálisan töltő tárolórendszer – mobil vagy rögzített – integrálódik az új hálózati díjrendszerbe.

Az Enercity jövőbeli tervei

Az Enercity a pilot projekt tanulságaira alapozva rendszeres szolgáltatási ajánlatot kíván felépíteni flotta-ügyfelei számára. A cég jövőbeli szerepét kiterjesztené a szokásos energiaellátáson túlra az aggregáció és rugalmassági szolgáltatások irányában. Az Enercity számára sok apró mobil tárolóegység kezelése egy nagymértékben decentralizált virtuális erőművet működtetéshez hasonlít.

Az operáció állandóvá tétele attól függ, hogy tisztázódnak-e a szabályozási feltételek. Az Enercity szerint az elsődleges működési időpontok azok lennének, amikor a szokásos flotta-üzemeltetés nem szenved hátrányokat – különösen éjszakákon és hétvégeken. A vállalat azt reméli, hogy sok decentralizált eszköz monitorozása, aggregálása és piaci alapú irányítása a jövőben új üzleti szegmensé válik az energiaszektorban.

Kapcsolódó elektromos autós tartalmak

További friss elektromos autós hírek és hasznos információk találhatók az Elektromosautó.hu oldalán. Érdemes megnézni az autós hírek és a zöld hírek rovatot is.

Csatlakozz a közösséghez: Facebook csoportunkban aktív vita folyik az elektromos autózásról. Kövesd az Elektromosautó.hu Facebook oldalát és az Instagram oldalunkat is a legfrissebb EV hírekért!