Kia EV9 akkumulátor-problémák tünetei

A Kia EV9 tulajdonosai számos akkumulátorral kapcsolatos anomáliáról számolnak be. Az egyik leggyakoribb probléma a töltési folyamat során jelentkezik: a jármű 80 százalék feletti töltésnél megakad, majd hirtelen ugrásszerűen 100 százalékra töltődik, anélkül hogy a tényleges hatótávolság növekedne. Ez a viselkedés arra utal, hogy az akkumulátor félrevezeti a fedélzeti számítógépet a valódi töltöttségi szintről.

Az érintett járművek további tünete a hatótávolság drasztikus csökkenése. Egyes tulajdonosok azt tapasztalják, hogy a 99,8 kWh-s akkumulátor csak töredékét használja fel, így 25 százalék vagy még nagyobb rész marad kihasználatlanul. Más esetekben a valódi hatótávolság elhanyagolható szint alá csökken, olykor mindössze 30–80 mérföld körüli értékre, ami gyakorlatilag használhatatlanná teszi a járművet.

A 12V-os akkumulátor meghibásodásával kezdődött

Az EV9-es problémák nem váratlanul érkeztek. Az első hullámban a 12 voltos segédakkumulátor szenvedett rendszeres meghibásodásokat; ez az egység a gépkocsi alacsony feszültségű elektromos rendszereit működteti. Ez a hagyományos autók akkumulátorához hasonló, és meghibásodása a teljes jármű bénulásához vezet – az ajtónyitástól a kulcs működéséig minden összeomlik.

A Kia szoftverfrissítéseket adott ki e probléma kezelésére, azonban a javítás után nem sokkal jelentkeztek az első nagyfeszültségű akkumulátor-zavarok. Ez azt sugallja, hogy a szoftverfrissítések nem azonosították vagy nem oldották meg azokat az alapvető elektronikai vagy összeszerelésbeli hibákat, amelyek az akkumulátor-meghibásodásokat okozták.

Diagnosztika OBD-II olvasóval

Az érintett tulajdonosok közül sokan önálló diagnózisra szánták el magukat, miután a szervizek hibakódokat nem azonosítottak. Az OBD-II (On-Board Diagnostics) olvasó egy egyszerű, könnyen elérhető eszköz, amely az akkumulátor valós energiakapacitásáról és az egyes cellák feszültségszintjéről tájékoztat. A moduláris szerkezet miatt az EV9-ben az akkumulátormodulok elvileg felcserélhetők.

Az OBD-II adatok gyakran feltárják azokat a rejtett meghibásodásokat, amelyeket a szervizek egy-két látogatás alkalmával nem észlelnek. Egyes tulajdonosok azt tapasztalták, hogy a valós felhasználható kapacitás 25 százalékkal elmaradt az elvárttól, mivel az akkumulátor egyes cellái teljesen lemerültek vagy nem töltődtek fel megfelelően.

Hyundai és Kia elektromos járművek szélesebb problémái

Az EV9-es akkumulátor-panaszok a Hyundai Motor Group egy nagyobb, visszatérő problémájának részét képezik. Az Ioniq 5, az EV6 és más modellek szintén az Integrated Charging Control Unit (ICCU) meghibásodásaival szembesültek, amely vezetés közben teljes teljesítményvesztést okozhat – ez potenciálisan veszélyes helyzet.

A Consumer Reports februári jelentése szerint a Hyundai és Kia elektromos autók körében az ICCU-val kapcsolatos problémák a modelltől és az évjárattól függően akár a járművek 10 százalékát is érinthetik. A cégek garanciabővítéseket bocsátottak ki különféle régiókban, azonban hosszas hallgatás után csak a közelmúltban kezdték ezt nyilvánosan kezelni.

Akkumulátor-csere várakozási ideje

Az egyik legnagyobb frusztrációforrás az akkumulátor-csere várakozási ideje. Az Egyesült Királyságban számos tulajdonos 9 hónap körüli várakozási időről számol be. Ez alatt az idő alatt a gyártó garanciája érvényes – az akkumulátor 8 éves garanciával jár –, azonban az ügyfél gyakorlatilag nem tudja használni a járművet, vagy drága helyettesítő autóval kénytelen közlekedni.

Az Egyesült Államokban egyes tulajdonosok rövidebb várakozási időkről számolnak be, azonban az anekdotikus beszámolók szerint még ott is több hónapig elhúzódhat a javítás. Egyes tapasztalatok szerint a Kia sajtókapcsolatával való egyeztetés után váratlanul megjelent a javítási lehetőség, ami arra utal, hogy a külső figyelem nyomásként tud hatni.

Mit tehetnek az érintett tulajdonosok

Az elektromos autó tulajdonosok, akik hasonló problémákkal szembesülnek, az alábbi lépéseket követhetik:

• Szerezzünk be egy OBD-II olvasót, és olvassuk le az akkumulátor valós kapacitását és cellfeszültségeit – az adatok bizonyítékként szolgálhatnak a szervizhez történő bejelentéskor
• Dokumentáljunk részletesen minden anomáliát: töltési ugrások, hatótávolság-csökkenés, időpontok – lehetőség szerint videón is rögzítve
• Lépjünk kapcsolatba a helyi szervizzel és az ügyfélszolgálattal az összegyűjtött bizonyítékokkal
• Csatlakozzunk online tulajdonosi közösségekhez, és osszuk meg tapasztalatainkat – a széles körű dokumentáció nyomást gyakorol a gyártóra
• Ismerjük meg a helyi akkumulátor-garanciát és szavatossági feltételeket, amelyek alapján jogosultak lehetünk az akkumulátor cseréjének igénylésére

Kia és Hyundai válasza

A Kia Motor Csoport eddigi nyilatkozatai szűkszavúak voltak az EV9-es akkumulátor-panaszokkal kapcsolatban. A vállalat nem adott ki olyan technikai szervizközleményt, amilyet a Hyundai az Ioniq 5 kapcsán bocsátott ki, és amely egyértelműen iránymutatást adna a szervizeknek a meghibásodott akkumulátorcsomagok cseréjéhez.

Nem világos, hogy a gyártó képes lesz-e szoftverfrissítésekkel kezelni az alapvetően elektromos gyártási vagy anyaghibákból fakadó problémákat. Az előző Kia–Hyundai-probléma – a lopást megkönnyítő biztonsági rés – szoftverjavításokkal részben megoldódott, azonban az akkumulátormérnöki hibákat rendkívül nehéz szoftverrel orvosolni.

Kapcsolódó elektromos autós tartalmak

További friss elektromos autós hírek és hasznos információk találhatók az Elektromosautó.hu oldalán. Érdemes megnézni az autós hírek és a zöld hírek rovatot is.

Csatlakozz a közösséghez: Facebook csoportunkban aktív vita folyik az elektromos autózásról. Kövesd az Elektromosautó.hu Facebook oldalát és az Instagram oldalunkat is a legfrissebb EV hírekért!